O GMC Hummer EV SUV 3X 2026 não faz pose de modesto. São 830 hp, um zero a 97 km/h em 3,4 s, cerca de 3.930 kg e um preço de seis dígitos. Ainda assim, como destaca a Car and Driver, é nos detalhes — e não nos números de capa — que ele fica na memória.

Primeiro, há um botão dedicado que abaixa todos os vidros de uma vez, inclusive o da porta traseira com dobradiças laterais — um aceno aos clássicos SUVs com chassi sobre longarinas. Na hora de subir, porém, é um de cada vez, o que injeta um charme meio analógico no meio do espetáculo digital.

Em segundo lugar, a própria porta traseira com abertura lateral é elétrica. Esse portão robusto abre e fecha ao toque de um botão — ajuda real em entradas inclinadas ou quando se está equilibrando a carga. É o tipo de conveniência que rapidamente vira hábito.

Em terceiro, o Hummer usa três limpadores de para-brisa, algo raro e ditado pelo para-brisa relativamente curto. A solução empresta um leve tom retrô e dá uma assinatura visual discreta à dianteira.

Em quarto, o teto adota um espírito de T-top, dividido em quatro peças removíveis — duas sobre os bancos dianteiros e duas acima da segunda fileira. Basta soltar e guardar na bolsa com a marca para que a cabine entregue aquele ar livre de passeio, sem recorrer ao teto panorâmico genérico. É um jeito esperto de fazer um gigante parecer mais leve.

Em quinto, o modo King Crab potencializa o esterçamento do eixo traseiro — até 10 graus, mais do que no dianteiro — e faz este SUV enorme parecer muito mais manobrável, quase se dobrando em curvas apertadas. Há, no entanto, uma contrapartida: como ao rebocar um Wrangler, o estepe de 35 polegadas fica perto do engate, o que com frequência exige um engate rebaixado perceptível — até 8 polegadas. Vale colocar essa conta na balança antes da compra.