Enquanto as montadoras ainda disputam quem levará as baterias de estado sólido ao grande público, a Finlândia decidiu apertar o passo. Segundo a Donut Lab, seu novo acumulador já saiu do estágio de protótipo de laboratório: é uma tecnologia validada, integrada às linhas de produção e planejada para ganhar as ruas nos próximos meses. A estreia ficará a cargo da Verge Motorcycles, com início do lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2026.

O carro-chefe será a Verge TS Pro, superbike elétrica já disponível para encomendas na Europa. O número que chama atenção é a densidade energética de 400 Wh/kg — quase o dobro da de pacotes de íons de lítio com eletrólito líquido. Daí surgem as projeções de autonomia: até 600 km no ciclo urbano e cerca de 315 km em rodovia, mantendo 90 km/h constantes.

Bateria de estado sólido / Donut
Donut Lab

As metas de desempenho seguem a mesma ambição. As versões de entrada entregam 102 kW (138 hp) e 1.000 Nm, com 0–100 km/h em 3,5 s e velocidade máxima de até 200 km/h. No topo, a ficha técnica fala em 150 kW (204 hp) e 1.200 Nm, reduzindo o 0–100 km/h para 2,5 s. O carregamento rápido é um ponto-chave: menos de 10 minutos, sem a pausa habitual aos 80%, e uma estimativa de 60 km de alcance por minuto na tomada. Há ainda uma promessa de durabilidade ousada — mais de 100.000 ciclos, com degradação mínima. Se esses números se comprovarem no asfalto, podem redefinir as expectativas para as duas rodas elétricas.

O preço acompanha o discurso: cerca de € 40.389 pela versão com bateria de estado sólido, um acréscimo de € 3.000 sobre o modelo com bateria convencional e até 350 km de alcance. Considerando o salto declarado em densidade, velocidade de recarga e vida útil projetada, o ágio parece comedido; o veredito real virá quando as motos de série mostrarem o quanto esses dados se confirmam fora da ficha técnica.