Mai mare nu înseamnă automat mai practic în utilizarea de zi cu zi. Sună a paradox, dar exact de asta se lovesc cei care ezită între Mazda CX-60 și sora ei mai mare, CX-80. Crossover-ul mai mare este cu 250mm mai lung – 4.995mm față de 4.745mm – și oferă nu mai puțin de trei rânduri de scaune. Dar odată ce toate cele șapte locuri sunt ocupate, portbagajul se reduce la modeste 258 de litri. CX-60, cu cinci locuri, oferă în schimb 570 de litri în spatele rândului doi – aproape dublu.
Nu e de mirare, așadar, că autorul de la Autoevolution, după ce a testat ambele modele, a înclinat balanța spre CX-60 pentru familiile care au nevoie de al treilea rând doar ocazional. Există totuși o nuanță importantă: odată rabatate scaunele din spate ale CX-80, diferența aproape dispare – Mazda declară oficial 566-687 litri, în funcție de poziția rândului doi. Al treilea rând, așadar, mănâncă spațiu doar cât timp este efectiv ridicat.
Din punct de vedere tehnic, cele două sunt rude apropiate, dar nu gemene identice. CX-60 european oferă tracțiune integrală și un sistem PHEV de 327cp, plus un diesel șase cilindri în linie, de 3,3 litri, cu 200 sau 254cp. La CX-80 opțiunile sunt mai puține: fie PHEV-ul de 327cp, fie dieselul de 254cp – ambele cu tracțiune integrală de serie. Ceea ce modelul mare poate face, iar cel mic nu, este să transporte șase sau șapte persoane simultan.
Pentru distanțe lungi, CX-80 diesel convinge cel mai mult: 254cp, 550Nm cuplu și un consum oficial WLTP de doar 5,6-5,7 l/100km. PHEV-ul este mai puternic, cu 327cp, și poate parcurge 60-61km doar electric, conform ciclului WLTP. Dar odată descărcată bateria, consumul urcă la 8,0-8,1 l/100km – realitatea își spune repede cuvântul.
Așadar, alegerea este mai simplă decât pare. Dacă cele șapte locuri sunt necesare doar ocazional, sau deloc, CX-60, mai scurt, oferă practic același spațiu util și o mecanică similară, fără lungimea în plus. CX-80 își justifică cei 250mm în plus doar atunci când al treilea rând chiar este folosit regulat, nu rabatat luni întregi.
Între timp, Mazda a lichidat stocurile CX-5 din 2025, înaintea sosirii noii generații.
