Större betyder inte automatiskt mer praktiskt i vardagen. Det låter som en paradox, men det är precis vad de som väljer mellan Mazda CX-60 och storebrodern CX-80 stöter på. Den större crossovern är 250mm längre – 4995mm mot 4745mm – och erbjuder hela tre sätesrader. Men så fort alla sju platser är upptagna krymper bagageutrymmet till blygsamma 258 liter. Den femsitsiga CX-60 har däremot 570 liter bakom andra sätesraden – nästan dubbelt så mycket.
Det är därför inte förvånande att skribenten på Autoevolution, efter att ha kört båda modellerna, landade i CX-60 för familjer som bara behöver tredje sätesraden ibland. Det finns dock en viktig detalj: när baksätena i CX-80 fälls ner försvinner skillnaden nästan helt – Mazda uppger officiellt 566-687 liter beroende på andra sätesradens position. Tredje sätesraden tar alltså bara plats i anspråk medan den faktiskt är uppfälld.
Tekniskt sett är de två nära släktingar, men inga identiska tvillingar. Europeiska CX-60 finns med fyrhjulsdrift och ett 327 hästkrafter starkt PHEV-system, samt en radsexcylindrig 3,3-liters dieselmotor med 200 eller 254 hästkrafter. Hos CX-80 är utbudet smalare: antingen 327 hästkrafters PHEV eller 254 hästkrafters diesel – båda med fyrhjulsdrift som standard. Det den stora modellen klarar och den lilla inte är att frakta sex eller sju personer samtidigt.
För långa resor är dieselversionen av CX-80 mest intressant: 254 hästkrafter, 550Nm vridmoment och en officiell WLTP-förbrukning på bara 5,6-5,7 l/100km. PHEV-modellen är starkare med 327 hästkrafter och klarar enligt WLTP 60-61km på ren el. Men när batteriet är tomt hoppar förbrukningen till 8,0-8,1 l/100km – verkligheten hinner snabbt ikapp.
Valet är alltså enklare än det verkar. Om sju säten bara behövs ibland, eller inte alls, ger den kortare CX-60 nästan samma användbara utrymme och liknande teknik, utan den extra längden. CX-80 försvarar sina extra 250mm först när tredje sätesraden verkligen används regelbundet, och inte ligger hopfälld i månader.
Under tiden har Mazda även sålt ut lager av 2025 års CX-5 inför nästa generation.
