Среди самых доступных на вторичном авторынке полноприводных кроссоверов имеются несколько моделей, которые могут не оправдать ожиданий своих обладателей из-за большого количества проблем. Несмотря на доброе имя и низкую стоимость, их содержание будет обходиться очень дорого.
Об одном из таких кроссоверов рассказал эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев. В данном случае речь идёт о всем известном Skoda Yeti. К сожалению, этот автомобиль с пробегом менее 100 тыс. км на вторичном рынке не так-то просто найти. Стоят же такие машины порядка 1,1–1,5 млн рублей. Эксперт рассмотрел варианты модели по цене до 1 млн рублей, а значит, в возрасте больше лет и с пробегом от 100 тыс. км.
Среди кроссоверов Yeti лучше выбрать вариант с двигателем 1.6 и классическим гидроавтоматом: он самый ресурсный. Но тогда у такой машины не будет полного привода. Таким образом, гоняясь за 4x4, покупатель приходит к версии 1.8 TSI (152 л.с.) и DSG-6 (DQ250): турбодвигатель и робот.
Этот мотор доставлял хлопот собственникам даже в гарантийный период. Сочетание прямого впрыска, облегченных поршней, а также тонких маслосъемных колец приводит к огромному масложору. При этом в мотор заливается масло 0W-30, которое не бывает дешевым. Доливать же порой приходится 1 литр масла на каждую 1 тыс. км.
Цепь ГРМ такого двигателя долго не служит, часто бывают неполадки впускного коллектора, из строя выходят маслоотделитель, а также некоторые датчики. И устранение любой из данных проблем дороговато для кроссовера, имеющего ценник до 1 млн рублей. А ведь у полноприводного варианта Yeti еще и роботизированная коробка, которая функционирует без проблем только первые 120–150 тыс. км пробега.
Но есть у данного кроссовера и плюсы. Владельцы Skoda Yeti не знают трудностей, которые связаны с подвеской, коррозией и муфтой Haldex в системе полного привода.
