По его словам, на немецких машинах премиум-сегмента, таких как Mercedes-Benz, BMW и Audi, слой лакокрасочного покрытия толще и материалы качественнее. На Volkswagen качество ниже. А почти у всех японских брендов качество окраски слабое, встречаются «непрокрасы» концов крыльев и дверей.

Эксперт считает, что причиной такой ситуации становится экономия компании на материалах во время окраски на заводе. Если раньше среди японских авто более высоким качеством ЛКП отличалась Toyota, то в последнее время качество окраски этих автомобилей также снизилось.

Алексей Марланд отметил, что корейские машины покрашены лучше японских, но там ниже качество самого металла, он сам по себе не такой стойкий к коррозии. Самый же плохой металл применяется в китайских кузовных деталях. Они служат гораздо меньше оригинальных даже при окраске по правильной технологии.