Дело в том, что поддержка государства и активность китайских автопроизводителей привели к перепроизводству машин, а спрос на них, напротив, в течение последнего полугода упал в Поднебесной на 37%.

Причина падения спроса — отмена госсубсидий и налоговых льгот, связанных с приобретением личной машины. Кроме того, с июля в КНР не будут ставить на учёт новые автомобили, которые не будут соответствовать национальному экологическому стандарту 6B. Последний является аналогом европейского «Евро−7».

Складских запасов китайских дилеров большинства марок хватит, чтобы торговать на протяжении двух месяцев без пополнения. А потому на китайском авторынке сейчас идёт жёсткое ценовое противостояние в котором принимают участие многие ведущие автопроизводители. В ряде случаев речь идёт демпинге, когда потенциальным покупателям предлагают приобрести машины по значительно заниженной цене.

Эксперты считают, что одним из приемлемых решений, которое позволит уменьшить количество «лишних» автомобилей в Поднебесной, произведенных впрок, станет увеличение импортируемых машин в РФ. Таким образом, можно будет избавиться от складских запасов в объёме 3,4 млн легковых авто и частично ликвидировать дефицит транспортных средств на российском рынке.