Новые правила сдачи экзаменов на водительские права снова стали поводом для спора. Автоэксперт Владимир Сажин считает такие изменения «фундаментально бесполезными» и уверен: сами по себе они не сделают дороги безопаснее.

По его словам, государство пытается давить на финальный этап — экзамен, хотя проблема начинается раньше. Будущих водителей нужно нормально учить управлять машиной в реальном потоке, понимать риски, работать с дистанцией, скоростью и ошибками других участников движения. Иначе автошкола превращается в место, где человека просто доводят до сдачи площадки и города, но не готовят к самостоятельной езде.

Сажин формулирует это жестко: «Нужно не ужесточать требования приема экзаменов, а менять качество обучения в автомобильных организациях, чтобы они начали обучать вождению, а не выпускать полуфабрикаты на дороги». В этой фразе как раз главный конфликт: если ученик плохо подготовлен, более строгий экзамен может лишь увеличить число пересдач, но не исправить саму систему.

Эксперт предлагает идти дальше — разбирать тяжелые ДТП с участием молодых водителей и поднимать историю их обучения. Кто учил, сколько часов реально было откатано, какие ошибки фиксировались, почему человек вышел на дорогу неподготовленным.

По мнению Сажина, инструкторы и автошколы должны нести юридическую ответственность, если их бывший ученик стал виновником серьезной аварии из-за провалов в подготовке. Есть и изменение, которое он поддержал.

С 1 марта 2027 года при оформлении прав начнут использовать данные медосвидетельствования из государственной системы ЕГИСЗ. Это должно сократить число «левых» справок: история документа будет отслеживаться, а людей, которым по здоровью нельзя садиться за руль, смогут отсекать автоматически.