Alemania ha decidido cuál es el Peugeot que menos valor pierde tras tres años de uso. No es el popular 208. Tampoco el moderno crossover 2008. El ganador inesperado es el Peugeot Rifter — ese furgón utilitario familiar que muchos ni siquiera consideran un turismo de verdad. A 20.000 km al año, su valor residual previsto a los 36 meses se sitúa en el 64,3%. Una cifra a la que la mayoría de los SUV ni se acerca.
El Rifter llegó al mercado en 2018 y comparte plataforma con Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo y Toyota Proace City Verso. La receta de su solidez es sencilla : carrocería alta, habitáculo enorme, utilidad real cada día — y casi nada de oferta en el mercado de ocasión. Hay demanda. No hay coches. La versión eléctrica del Rifter es otra historia muy distinta. Su pronóstico cae al 50,4%.
El resto de la gama Peugeot palidece. El 208 se prevé en el 53,9%, el 2008 en el 51,2% y el 308 se hunde hasta el 47,3%. Las variantes eléctricas pierden de media aún más de su precio de salida. El peor de todos es el e-208, con un 42,9% a los tres años. Los nuevos crossover eléctricos e-3008 y e-5008 quedan algo mejor — 48,0% y 48,4%. Ninguno alcanza al humilde Rifter.
La conclusión duele a los amantes del estilo : a veces, la forma de la carrocería y la utilidad real pesan más que una silueta de moda. Los crossover deberían ser la apuesta segura para la reventa. Peugeot acaba de hacer estallar ese axioma. El utilitario Rifter los ha barrido a todos. Y los eléctricos de la marca todavía no alcanzan a sus hermanos de combustión — ni siquiera con sus modelos más recientes.
