Renaultin ja Geelyn välinen yhteistyö on enemmän kuin tavallinen teollinen liittouma. Yhtiöt jakavat alustoja ja tuotantolaitoksia samalla laajentaessaan uusille markkinoille, mutta asiantuntijat näkevät tämän pitkän aikavälin strategisena muutoksena.

Renaultin vetäydyttyään Kiinan markkinoilta yhtiö menetti suoran pääsyn yhteen tärkeimmistä sähköautoteknologian kehityksen keskuksista. Carlos Ghosnin mukaan Kiinasta lähteminen merkitsee teknologisen läheisyyden menetystä ja vaikutusvallan vähenemistä uusien alustojen kehittämisessä.

Vuonna 2021 Renault ja Geely perustivat yhteisyrityksen, joka keskittyy hybridi- ja bensiinivoimalinjojen kehittämiseen. Lisäksi Renaultin tutkimuskeskus Kiinassa hyödyntää Geelyn GEA-alustaa rakentaessaan uusia sähköautoja ja ladattavia hybridimalleja Euroopan ulkopuolisille markkinoille. Suunnittelu pysyy ranskalaisella puolella, kun tekninen perusta tulee kumppanilta.

Yhteistyön esimerkkinä toimii Etelä-Koreassa myytävä Grand Koleos, joka perustuu Geelyn malliin. Brasiliassa kiinalaisyhtiö on ottanut vähemmistöosuuden Renaultin paikallisesta tytäryhtiöstä ja hyödyntää sen infrastruktuuria.

Analyytikot korostavat, että alustoihin kohdistuva valvonta muovaa vuoden 2026 uusien autojen tulevaisuutta sekä brändien strategista itsenäisyyttä. Geelyn mahdollisuus saada enemmän vaikutusvaltaa nähdään pitkän aikavälin skenaariona pikemminkin kuin välittömänä suunnitelmana.