Volvo etenee sähköstrategiaansa vauhdilla ja esittelee uuden SPA3-alustan, joka on ohjelmistojohtoinen rakenne suunniteltu pelkästään sähköautoille. Ensimmäinen malli, joka hyödyntää alustaa, on EX60-crossover, joka on 2 senttimetriä matalampi kuin vastaava polttomoottorilla varustettu XC60.

SPA3-alustan ja edeltäjänsä SPA2:n keskeinen ero on se, että uusi rakenne ei peri mitään polttomoottorimalleista. Kun SPA2 osittain pohjautui polttomoottoriautoille suunniteltuun alustaan, SPA3 on suunniteltu alusta alkaen sähköiseksi. Tämä antoi insinööreille mahdollisuuden uudelleen miettiä akun ja voimansiirron komponenttien sijoittelua.

Uuden asettelun ansiosta akkua ei enää tarvitse sijoittaa pelkästään akselien väliin. Osa moduuleista voidaan sijoittaa lähemmäs koria edestä, mikä optimoi painonjakaumaa ja vapauttaa tilaa takapenkin matkustajien jaloille.

Volvon teknisen johtajan Anders Bellin mukaan auton korkeus määräytyy suurelta osin takavyöhykkeen asettelusta, ja SPA3 poistaa tarpeettomat rakenteelliset rajoitteet. Tämän seurauksena Volvo pystyy tuottamaan matalampia, aerodynaamisempia sähköautoja – mukaan lukien perinteisiä sedan- ja farmarimalleja, jotka ovat olleet merkittävässä roolissa brändin mallistossa. Tämä on erityisen ajankohtaista, sillä Volvon nykyinen sähköinen mallisto koostuu pääasiassa katumaastureista ja crossovereista, kuten EX30, EX40, EX60, EX90 ja ES90.

Uusi alusta keskittyy myös energiankulutuksen ja tuotantokustannusten vähentämiseen. Volvo odottaa SPA3:n toimivan perustana seuraavan sukupolven malleilleen, yhdistäen tyylikkään muotoilun, parannetun aerodynamiikan ja tutun mukavuustason.

SPA3 voi tulla Volvolle samanlaiseksi kulmakiveksi kuin MEB on ollut Volkswagenille: perustaksi laajalle sähköiselle mallistolle. Jos brändi todella tuo takaisin täysimittaiset sedan- ja farmarimallit uuden alustan pohjalta, se merkitsee merkittävää askelta kohti monipuolistumista markkinoilla, joilla katumaasturit hallitsevat tällä hetkellä.