Volkswagen ei ole vielä päättänyt SEAT-merkin tulevaisuudesta vuoden 2030 jälkeen. Yhtiö on jäädyttänyt suuret investoinnit odotellessaan EU:n lopullisia päätöksiä Euro 7 -säännöistä, jotka ratkaisevat mallistonsa kohtalon. Kun CUPRA kehittää aktiivisesti sähköprojektejaan, kuten kompaktia sähköautoa Ravalia, jää SEAT itse ilman sähköajoneuvoja Mii Electricin lähdön jälkeen.

Tulevat päivitykset merkin tuotteisiin ovat vähäisiä: Ibiza ja Arona saavat lievähäbridiversiot vuonna 2027, kun taas Leoniin tulee hybridiversio ja kasvojenkohdistus vuosina 2028–2029. Muut kehitystyöt ovat tauolla. Johdon mukaan budjettisähköautojen kehittäminen on tällä hetkellä liian kallista, ja massamarkkinoiden katteet eivät riitä. Sen sijaan kannattavampi CUPRA-merkki pystyy kattamaan sähköistymisen kustannukset.

Polttomoottori

Ranskalaislehden Caradisiacin mukaan SEAT-malleja ei ole suunnitteilla MEB+-alustalle. Yhtiö keskittyy nykyisen polttomoottorimallistonsa ylläpitoon niin kauan kuin lainsäädäntö sallii. Vähintään vuoteen 2029 asti merkillä ei tule olemaan omia sähköajoneuvoja.

Samaan aikaan VW-konserni sähköistää aktiivisesti espanjalaisia tehtaitaan: CUPRA Ravalin ja Volkswagen ID. Polon tuotanto alkaa Martorellissa vuonna 2026, kun taas Skoda Epiq ja ID. Cross valmistetaan Navarrassa.

SEATin tulevaisuus on edelleen epävarma. Merkki tasapainottelee polttomoottorimalliensa eliniän pidentämisen ja mahdollisen uuden roolin saamisen konsernin sisällä.