Stellantis on virallisesti siirtänyt Kanadan Windsorin tehtaansa täyteen kolmivuorotoimintaan, mikä mahdollistaa tuotannon ympäri vuorokauden. Yli 1 700 uuden työntekijän palkkaaminen nostaa henkilöstömäärän lähes 6 000:een. Tämä tehostaminen tarkoittaa, että uusi ajoneuvo valmistuu nyt noin minuutin välein.

Tehdas on juuri kokenut noin 4,1 miljardin dollarin modernisoinnin. Tuotantolinja on nyt konfiguroitu rakentamaan polttomoottoriautoja, hybridimalleja ja täyssähköisiä versioita samanaikaisesti. Tämä joustavuus tukee autonvalmistajan vuoden 2026 strategiaa sähköistymisen mukauttamiseksi.

Tehdas kokoaa Chrysler Pacifican, Voyagerin ja uuden Dodge Chargerin – mukaan lukien sähköisen Charger Daytonan sekä bensiinikäyttöisen Charger SIXPACKin, jossa on 3,0-litrainen turboahdettu Hurricane-moottori. Kolmannen vuoron lisääminen kuitenkin luo monitahoisen kuvan.

Vuonna 2025 sähköinen Charger Daytona myi noin 7 400 kappaletta – selvästi vähemmän kuin edellisen sukupolven malli, joka ylitti 75 000 ajoneuvon myynnin viimeisenä täysinä vuonna. Sitä vastoin Chrysler Pacifica pysyy edelleen segmentin johtajana tila-autoissa Yhdysvalloissa.

Yli 110 000 Pacificaa ja yli 25 000 Voyageria myytiin vuonna 2025. Tämä tasainen kysyntä tila-autoille oli pääasiallinen syy tuotantokapasiteetin laajentamiseen. Huolimatta Chargerin kyseenalaisesta menestyksestä, Stellantiksen liike näyttää käytännönläheiseltä.

Pacifican myynti tuottaa edelleen volyymia, ja joustava tuotantolinja antaa yhtiölle mahdollisuuden reagoida nopeasti markkinakysyntään. Muutoksessa olevalla teollisuusalalla monipuoliset valmistuslaitokset ovat tulossa strategiseksi etuksi.