Renault on aloittamassa laajan teollisen uudistuksen, jonka tavoitteena on leikata sähköautojen kehityskustannuksia 40 prosenttia ja pysyä kiinni kiinalaisten autovalmistajien nopeassa tahdissa tuoda uusia malleja markkinoille. Tämän muutoksen ytimessä on Shanghain ACDC-keskus, jossa yritys ottaa käyttöön nopeat suunnittelumenetelmät, vähäisen byrokratian ja lyhyet päätöksentekosyklin. Tulokset ovat jo nähtävissä: uusi Twingo E-Tech kehitettiin vain 21 kuukaudessa, ja sen odotetaan tulevan markkinoille alle 20 000 euron hintaan.

Strategian keskeinen osa on suora yhteistyö kiinalaisten teknologiapartnerien kanssa. Shanghai eDrive toimittaa Twingon sähkömoottorin, kun taas paikalliset urakoitsijat optimoivat osaa elektroniikasta ja ohjelmistosta. Tämä siirtymä on ollut kivulias Ranskalle, sillä Cléonin tehdas menetti moottorituotannon pitääkseen hinnat kilpailukykyisinä. Renault uskoo kuitenkin, että tämä lähestymistapa on välttämätön edullisen eurooppalaisen sähköauton tuottamiseksi.

Samalla toimitusketjua uudistetaan: aluksi 64 komponenttia ja sitten yli 120 siirtyvät kiinalaiseen kustannusrakenteeseen. Jo nyt 46 prosenttia Twingon tuotantokustannuksista tulee kiinalaisilta toimittajilta. Toinen kustannussäästökeino on siirtyminen kalliista NMC-akkuista LFP-akkuihin, joita valmistetaan Euroopassa ja jotka alentavat kilowattituntia kohden laskettua hintaa.

Geelyn kanssa yhteisyrityksen Horse kautta Renault säästää hybridi- ja polttomoottorimalleissa vielä 400 euroa yhdistämällä kehitysresurssit ja hankkimalla raaka-aineet kiinalaisin hinnoin.

Käytännössä ranskalainen merkki uudistaa teollista malliaan: suunnittelu pysyy Euroopassa, mutta nopeuden ja kustannustehokkuuden ajaa kiinalaiset menetelmät. Twingon menestys osoittaa, pystyykö Renault säilyttämään kilpailukykynsä edullisten sähköautojen aikakaudella.