BMW:n 7-Series on palannut testikuljetuksiin puolen vuoden tauon jälkeen. Merkin lippulaiva on viimeisillä testiajoilla ennen virallista esittelyä huhtikuussa. Vaikka prototyyppi on edelleen voimakkaasti naamioitu, keskeiset muotoiluelementit ovat selvillä: ohut ylävalaistus, suurentuneet päälampun yksiköt sekä muotoiltu soikea jäähdyttärisäleikkö, joka on osittain peitetty suojakalvolla.

Testiauto on varustettu Yhdysvaltojen vaatimusten mukaisesti, mikä näkyy sivupaljastimista ja sinisistä jarrukolhuista. 20-tuumaiset vanteet 285/40 R20-renkaineen osoittavat, että jopa perusversio säilyttää urheilullisen painotuksen.

Sisätilojen kuvia ei testauksen aikana saatu, mutta tuulilasin alaosan laaja reunus paljastaa uuden panoramakojelaudan näytön integraation, samankaltaisen kuin iX3-mallissa, sekä lähes 18-tuumaisen keskusnäytön iDrive X:lle. Kuljettajan avustusjärjestelmien laajentamista odotetaan, mukaan lukien kädet vapaana -toiminto moottoritiellä ajamiseen.

Voimansiirtojärjestelmät säilyvät samoina, Euro 7 -standardien mukaisesti sopeutettuina. Bensiini- ja dieselmoottoriset 740-versiot 3,0-litraisilla kuusisylinterisillä MHEV-moottoreilla pysyvät tehoiltaan 375 ja 299 hevosvoimassa. Puskurin alla piilossa olevat kaksoispakoputket vahvistavat, että kyseessä on todellakin 740-malli.

BMW 7-Sarja

BMW ei suunnittele M-versiota, vaan keskittyy elvytettyyn Alpina-brändiin, joka valmistelee kolmea versiota mukaan lukien sähköisen mallin. Tämä liike edustaa keskeistä strategista muutosta: lippulaivan asettaminen entistä premiumimpaan, nicheen ja tunteisiin vetoavaan segmenttiin.

Ilman BMW M -versiota 7-Series -lippulaivalle Alpinasta tulee elementti, joka muovaa mallin uutta urheilullista identiteettiä. Erot eivät koske huipputeholukemia vaan pikemminkin luonnetta. Alpinassa on perinteisesti erilainen turboahdinsäätö, aikaisempi vääntöjen saanti, muokattu jousitusgeometria sekä omaleimainen vaihteistosäätö, joka luo joustavampia grand touring -dynamiikkoja, kun taas tavallinen G70 priorisoi huippuluokan mukavuutta.

Ominaisia visuaalisia yksityiskohtia odotetaan myös, mukaan lukien hillitympi aerodynamiikka ja ainutlaatuiset sisustukset. Tämä asema sijoittaa päivitetyn 2027 7-Seriesin nicheen S-Luokan ja Maybachin väliin mukavuudessa, mutta ajotuntumalta lähemmäs Panamera Executivea. BMW pyrkii täyttämään tämän käytännössä tyhjän välisegmentin uuden Alpina-malliston avulla, vahvistaen lippulaivan urheilullista prestiisiä ilman täysimittaisen M-mallin kehittämistä.