Stellantis on vahvistanut, että kiinalaisen sähköisen crossover-mallin Leapmotor B10 tuotanto alkaa Espanjan Zaragozan tehtaalla vuoden 2026 jälkipuoliskolla. Tämä malli on ensimmäinen Leapmotor-ajoneuvo, jota valmistetaan Euroopassa suuressa mittakaavassa.

Päätös on tehty konsernin kärsittyä merkittäviä taloudellisia tappioita – yli 20 miljardia dollaria viime vuonna sähköistämisstrategian uudistamisen jälkeen. Yhdysvalloissa useita projekteja on peruutettu, kuten sähköinen Ram 1500 ja hybridiversiot Jeepistä.

Euroopan tilanne vaikuttaa vakaammalta, sillä Opel- ja Peugeot-merkit ovat säilyttäneet asemansa sähköajoneuvojen segmentissä. Strategian keskeinen osa on Leapmotor International -yhteisyritys, jossa Stellantis omistaa 51 prosentin osuuden. Vuonna 2023 yritys sijoitti 1,6 miljardia euroa 20 prosentin osuuteen kiinalaisessa autovalmistajassa.

Leapmotor B10
B. Naumkin

Leapmotor B10 on kompakti crossover, jonka pituus on 178 tuumaa (noin 4,5 metriä). Siinä on takasähkömoottori, jonka teho on 218 hevosvoimaa. Ostajat voivat valita joko 56,2 kWh:n akkupaketin, joka tarjoaa 224 mailin WLTP-kantaman, tai 67,1 kWh:n yksikön, jonka kantama on jopa 270 mailia. Tällä hetkellä Kiinasta tuotava malli alkaa hinnasta 29 990 euroa.

Paikallinen kokoonpano mahdollistaa kiinalaisiin sähköajoneuvoihin kohdistuvien EU-tullien välttämisen ja voi auttaa hinnoittelun vakauttamisessa. Lisäksi kolmen muun Leapmotor-mallin tuotanto on suunniteltu alkavaksi Espanjan tehtaalla vuonna 2027. Paikallistamisen varmistamiseksi on perustettu Lieder Automotive -yhteisyritys (Duoli Technologyn ja Fagor Ederlanin yhteistyö), joka toimittaa eurooppalaisia komponentteja.

Stellantiksen strategia korostaa uutta suuntausta. Sen sijaan, että kilpailisi suoraan kiinalaisten merkkien kanssa, konserni integroi ne omaan EU-tuotantoverkostoonsa. Tämä lähestymistapa vähentää tulliriskiä ja tarjoaa pääsyn edullisempiin alustoihin. Jos Zaragozan paikallistaminen onnistuu, Stellantis voi asemoida Leapmotorin budjettiystävälliseksi sähköautomerkiksi Euroopassa, mikä lisää painetta Volkswagenille, Renault’lle ja korealaisille merkeille alle 35 000 euron sähköcrossover-segmentissä.