Stellantis on koventanut laatupyrkimyksiään useiden ongelmallisten uusien mallien lanseerausten jälkeen. J.D. Powerin raportit paljastavat vaihtelevan tilanteen sen merkkien keskuudessa: Jeep ja Dodge saavuttavat keskivertoa parempia tuloksia, kun taas Chrysler ja Ram jäävät selvästi heikommiksi. Vastauksena tähän yhtiö on aloittanut laajan prosessien uudistuksen, jossa yli 2 000 insinööriä on jo palkattu systemaattisten puutteiden korjaamiseksi.

Myyjät liittävät nämä nousevat ongelmat aiempiin kustannussäästötoimiin, jotka johtivat osaavan henkilöstön puutteeseen. Tämä pula kytkeytyy hiomattomiin ohjelmistoratkaisuihin sekä uusien mallien vikoihin, Charger Daytonasta Wagoneer S:ään saakka. Stellantisin uusi johto, jota Antonio Filosa johtaa, on julistanut "maailmanlaajuisen laatuoffensiivin", ja laadunjohtaja Sébastien Jacquet on nousemassa keskeiseksi hahmoksi uudistuksessa.

Luotettavuuden laskua pahentavat uusien alustojen ja teknologioiden lanseeraukset, sillä "tyhjästä" rakennetut ajoneuvot tuovat tyypillisesti eniten haasteita. Consumer Reportsin asiantuntijat huomauttivat, että luotettavimmat merkit – Toyota ja Subaru – turvautuvat vakaisiin arkkitehtuureihin ja hyväksi havaittuihin voimalinjoihin riskien minimoimiseksi.

Kohdatessaan 26,3 miljardin dollarin tappiot vuodelle 2025 osittain sähköistymisen kysynnän väärinlaskennan vuoksi, Stellantis ei voi enää sallia lisää virheliikkeitä. Jeepille ja Ramille, jotka myivät viime vuonna Yhdysvalloissa yli miljoona ajoneuvoa, tasalaatuisuus on ratkaiseva tekijä asiakaskunnan säilyttämisessä. Yhtiö tunnustaa nyt avoimesti ongelmansa ja lähtee rakenteelliseen muutokseen, tavoitteenaan markkinoiden luottamuksen palauttaminen.