General Motors ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ovat julkistaneet uuden takaisinkutsun vuosien 2012–2013 Buick Regal Turbo- ja GS-malleille. Kyseessä on jo kolmas palvelukampanja saman perusongelman vuoksi: takajousituksen ohjausvarsi voi pettää korroosiosuojauksen puutteen takia. Samankaltaiset viat johtivat takaisinkutsuihin vuosina 2021 ja 2022, mutta osa autoista jäi korjausten ulkopuolelle ja nyt ne vaativat varaosien vaihtoa.

Vian juuret ovat sähkökemiallisessa pinnoitusprosessissa, joka heikentää ohjausvarsien korroosionkestävyyttä. Ajan myötä komponentti voi heikentyä täysin. Rikkoutunut takajousituksen ohjausvarsi muuttaa jousituksen geometriaa, vähentää suuntavakautta ja lisää ajoneuvon hallinnan menettämisen riskiä – erityisesti korkeammilla nopeuksilla tai liukkailla pinnoilla.

Uuden kampanjan puitteissa jälleenmyyjät vaihtavat takajousituksen ohjausvarret ja säätöruuvit viallottomista eristä peräisin oleviin osiin. Työ suoritetaan ilman kustannuksia. Takaisinkutsu kohdistuu Yhdysvaltain ”suolavyöhykkeen” osavaltioissa rekisteröityihin ajoneuvoihin, alueille, joilla talvitiellä käytettävät hoitoaineet aiheuttavat korkeita korroosiotasoja.

Arviolta 17 050 ajoneuvoa saattaa olla vaarassa. Omistajille ilmoitetaan asiasta 13. huhtikuuta 2026 alkaen. Ajoneuvonomistajat voivat tarkistaa takaisinkutsut käyttämällä VIN-numeroaan GM Owner Center -verkkosivustolla.

Viidennen sukupolven Buick Regalia ei myyty virallisesti Venäjällä, mutta se esiintyi tuontiautojen markkinoilla Opel Insignian vaihtoehtona, jonka kanssa se jakaa teknisen alustan. Venäjän käytettyjen autojen markkinoilla Yhdysvaltain huutokaupoista peräisin olevat autot saattavat esittää jousituksen korroosiovikoja – erityisesti Yhdysvaltain koillisosista tulevat yksilöt. Omistajien tulisi kiinnittää erityistä huomiota takajousituksen ohjausvarsien ja jousituspatruunoiden tarkastukseen, sillä näiden komponenttien vikaantuminen voi tapahtua odottamatta.