Renault on myöntänyt tehneensä virheen sähköisen Mégane E-Tech -mallinsa kehityksessä. Yhtiön tekniikasta vastaavan Philippe Brunetin mukaan akkukemia valittiin liian aikaisin – neljä vuotta ennen mallin markkinoilletuloa. Tämän seurauksena auto oli osittain vanhentunut jo lanseerauksen yhteydessä, erityisesti latauskyvykkyydeltään.

Malli käyttää LG Energy Solutionin NCM-akkuja, jotka sisältävät nikkeliä, kobolttia ja mangaania. Renault on jo muuttanut lähestymistapaansa: lopullinen teknologian valinta tehdään jatkossa korkeintaan kaksi vuotta ennen auton lanseerausta.

Yhtiö toteaa, että nopea kehitys autoteollisuudessa edellyttää joustavuutta. Liian aikaisin tehdyt päätökset voivat johtaa siihen, että auto menettää merkityksensä ennen kuin sen myynti edes alkaa – ongelma, johon myös muut eurooppalaiset valmistajat ovat törmänneet.

Vuonna 2026 Mégane on tarkoitus päivittää, ja sen odotetaan siirtyvän LFP-akkujen käyttöön. Samalla Renault kehittää kahta akkulinjaa: High Energy ja Affordable, joiden energiatiheyttä nostetaan asteittain vuoteen 2030 mennessä. Suunnitelmiin kuuluu myös CTB-teknologian (Cell-to-Body) käyttöönotto, jossa akkukennot integroidaan suoraan auton runkorakenteeseen tehokkuuden parantamiseksi.

Tämä tapaus korostaa, kuinka nopeasti automarkkinat kehittyvät – akut ja teknologia ovat nousemassa keskeisiksi tekijöiksi perinteisten ajoneuvon ominaisuuksien rinnalle.