Tesla on julkistanut uusia yksityiskohtia sähköisestä Semi-rekastaan, ja keskeinen väite keskittyy akun kestävyyteen. Yhtiön mukaan akun on suunniteltu kestävän jopa miljoona mailia, mikä tekee mallista erityisen houkuttelevan kaupallisille kuljetusyhtiöille.

Paino-ongelma ratkaistu

Pitkään sähkörekkojen suurimmaksi haitaksi on pidetty akun painoa. Tesla kuitenkin ilmoittaa onnistuneensa vähentämään Semi-rekan painoa noin 450 kilogrammalla, mikä tuo sen hyötykuorman lähemmäksi dieseleiden vastaavaa.

Tämä yhdistettynä Yhdysvalloissa sähköajoneuvoille sallittuun painoon antaa mahdollisuuden kuljettaa jopa 20 400 kilogrammaa rahtia tehokkuuden kärsimättä.

Uusi arkkitehtuuri ja tekniikat

Tesla käyttää epätavallista voimansiirtojärjestelyä kahdella taka-akselilla. Toinen käsittelee vetoa ja kiihdyttämistä, kun taas toinen on tarkoitettu tehokkaaseen moottoritieliikenteeseen, ja ensimmäinen irtoaa korkeammilla nopeuksilla.

Rekassa on myös Cybertruckista peräisin olevia komponentteja, kuten akkukennoja, elektroniikkaa ja 48 voltin arkkitehtuuria. Tämä on vähentänyt järjestelmän monimutkaisuutta ja johdotuksen massaa.

Lataus ja taloudellinen hyöty

Tesla Semi tukee latausta jopa 1,2 MW:n teholla, mikä mahdollistaa akun täydentämisen 60 prosenttiin vain 30 minuutissa. Yhtiö on jo aloittanut Megacharger-verkostonsa käyttöönoton kaupallisessa liikenteessä.

Teslan laskelmien mukaan Semi-rekan käyttäminen maksaa Kaliforniassa noin 50 prosenttia vähemmän kuin diesel energiaosuudelta ja keskimäärin 20 prosenttia vähemmän koko maassa, mikä tekee mallista kilpailukykyisen yrityksille.

Näkymät ja tuotannon käynnistyminen

Tesla suunnittelee tuotannon skaalaamista jopa 50 000 rekkaan vuodessa uudessa tehtaassa Nevadassa. Hanke on kuitenkin jo kohdannut viivästyksiä, joten täyden kapasiteetin saavuttamisen aikataulu on epävarma.

Siitä huolimatta ilmoitettujen ominaisuuksien ja alentuneiden omistuskustannusten ansiosta Tesla Semi saattaa tulla keskeiseksi toimijaksi sähkörekkojen markkinoilla.