Toyota on esitellyt ensimmäisen täysin sähköisen version ikonisesta HiLuxista. Malli debytoi Australiassa, missä sen hintataso ja tekniset ominaisuudet ovat jo herättäneet keskustelua.

Markkinoille tulo ja asema

Australia on tämän mallin ensimmäinen markkina-alue – alue, missä HiLux on jatkuvasti myydyimpien autojen joukossa. Toyota ei kuitenkaan tähtää massamarkkinoihin tämän sähköversion kanssa.

Yhtiö arvioi myyvänsä noin 500 kappaletta vuonna 2026. Pääasiallisina ostajina odotetaan yritysasiakkaita, rakennusalan toimijoita ja julkishallinnon yksiköitä, eivät yksityisomistajia.

Tekniset tiedot ja suorituskyky

Sähkö-HiLuxissa on kaksimoottorinen neliveto, jonka yhteisteho on 144 kW ja vääntö 468 Nm. Se on kytkettynä yksivaihteiseen väännönvähennysvaihteeseen perinteisen vaihteiston sijaan.

Toyota Hilux -sähköauto

59,2 kWh:n akku tarjoaa toimintamatkan 245–315 km. Pikalataus tukea 80 prosentin latausta noin 30 minuutissa, ja kotilataus on mahdollista jopa 10 kW:n teholla.

Keskeiset kompromissit

Huolimatta kehittyneestä tekniikasta sähkömalli jää jälkeen dieseliinsä kriittisillä osa-alueilla. Vetokyky on pudonnut 2000 kiloon verrattuna 3500 kiloon, ja todellinen toimintamatka lyhenee kuormituksen alla.

Lisäksi ominaisuuksia kuten matalavaihteinen alennusvaihde ja tasauspyörästölukot on poistettu, mikä heikentää maastokelpoisuutta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että sähkö-HiLux on vähemmän monipuolinen kovassa käytössä. Samalla hinta on noussut 74 990–82 990 dollarin välille, mikä tekee siitä kaikkein kalleimman saatavilla olevan HiLux-version.

Kokonaisuudessaan sähkö-HiLux osoittaa, että jopa legendaariset mallit kohtaavat kompromisseja siirryttäessä akkuvoimaan. Toistaiseksi se palvelee lähinnä erikoistarpeita yritysasiakkaille pikemminkin kuin täysimittaista korvaajaa dieselversiolle.