Nissan Z:n päivitys 2027: Manuaalivaihteisto ja NISMO-parannukset

Nissan valmistelee päivitetyn Z-mallin lanseeraamista vuoden 2027 mallivuodelle. Urheiluautoon on tehty useita kohdennettuja parannuksia, joista keskeisin on odotettu manuaalivaihteisto NISMO-versiolle.

Manuaalin paluu ja alustan hienosäätö

Päivityksen ydin on uusi manuaalivaihteisto, jossa on lyhyempi vaihteenvalitsimen liike ja vahvistettu kytkin. Tämä tekee Z NISMO:sta entistä kuljettajakeskeisemmän, erityisesti radalla ajettuna.

Malli saa myös ikonisen GT-R R35:n jarrujärjestelmän ja uudistetun jousituksen. Tuloksena on parempi vakaus ja hallittavuus korkeissa nopeuksissa sekä tehokkaampi jarrutusjärjestelmä äärimmäisissä olosuhteissa.

Ulkonäön ja teknologian päivitykset

Muutokset ulottuvat myös muotoiluun. Urheiluautoon tulee uusi etupuskuri, säleikkö ja erillinen Z-tunnus perinteisen Nissan-logon sijaan. Lisäksi on uudet vanteet ja parannettu aerodynamiikka.

Sisätiloissa nykyaikaisia ominaisuuksia edustaa seuraavan sukupolven langaton lataus. Sisustamateriaalien valikoimaa on myös laajennettu, mikä auttaa mallia pysymään kilpailukykyisenä kilpailijoitaan vastaan.

Evoluutiota, ei vallankumousta

Moottoritilassa pysyy tuttu 3,0-litrainen kaksoisturboahdettu V6, joka tuottaa jopa 420 hevosvoimaa. Automaattivaihteisto on edelleen saatavilla, mutta painopiste on selkeästi siirtynyt manuaalivaihteiston suuntaan.

Lisämuutokset, kuten uudelleen suunniteltu polttoainesäiliö, pyrkivät varmistamaan tasaisen suorituskyvyn ääriolosuhteissa.

Nissan Z:n historiassa tämä päivitys voi osoittautua merkittävämmäksi kuin miltä se ensi silmäyksellä näyttää. Kilpailijoiden joko poistuessa markkinoilta tai siirtyessä hybridi- ja sähköistymissuuntaan, Z pysyy yhtenä viimeisistä edullisista takavetoisista urheiluautoista, joissa on manuaalivaihteisto ja perinteinen polttomoottori.

Käytännössä malli alkaa täyttää markkinaraon, jonka aiemmin täyttivät autot kuten Toyota Supra, Mazda RX-7 tai jopa Porsche:n perusversiot – ajamisen iloa tavoittelevat autot teknisten tietojen sijaan. Siksi jopa hienovaraiset parannukset, kuten uusi vaihteisto tai jarrujärjestelmä, voivat olla merkittävämpiä kuin uusi teholisäys.