BMW iX:n myynti on laskenut Yhdysvalloissa, ja ensimmäisellä neljänneksellä vuonna 2026 autoja myytiin vain 1 788 kappaletta. Tämä on lähes 50 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Tästä syystä BMW vähentää mallin myyntiä alueella ja keskittyy seuraavan sukupolven sähköautoihin. Sähköautojen segmentillä tämä osoittaa, että prioriteetit muuttuvat jopa premium-merkeillä.

Teknisestä kehittyneisyydestään huolimatta iX osoittautui haastavaksi valtavirran ostajille. Epätavallinen muotoilu, ainutlaatuinen konsepti ja korkea hinta vaikuttivat sen menestykseen negatiivisesti. Auto ei yrittänyt jäljitellä perinteisiä polttomoottorimalleja, mikä osoittautui sekä vahvuudeksi että heikkoudeksi.

BMW iX
A. Krivonosov

iX suunniteltiin itsenäiseksi tuotteeksi, eikä se perustunut bensiinimalleihin. Yhdysvaltain markkinat eivät kuitenkaan olleet yhtä avoimia tälle lähestymistavalle kuin oli odotettu.

Vaikka myynti laski, iX toimi tärkeänä teknologisena alustana. Tällä mallilla BMW toteutti ensimmäisen kerran "Shy Tech" -konseptinsa, joka integroi toiminnot saumattomasti muotoiluun.

Keskeisiä ominaisuuksia olivat sähkökromaattinen katto, "itseparaneva" jäähdytinsäleikkö ja minimalistinen sisusta, joka keskittyi digitaalisiin käyttöliittymiin. Nämä elementit siirtyvät nyt uuden sukupolven malleihin Neue Klasse -alustan alla.

iX:n vetäytyminen ajoittuu uuden iX3:n valmisteluun ja Neue Klasse -alustan käyttöönottoon. BMW panostaa helpommin lähestyttäviin, massamarkkinoiden sähköautoihin, jotka vastaavat paremmin markkinoiden odotuksiin. Käytännössä iX on eräänlainen silta perinteisten BMW-mallien ja tulevien mallien välillä, joissa ohjelmistot, akut ja ekosysteemien integrointi ovat keskiössä.