Isuzu esitteli kaksi D-Max-pikkauppaan versiota Birminghamin Commercial Vehicle Show 2026 -tapahtumassa: päivitetyn dieselversion, jossa on uusi 2,2-litrainen moottori, ja täysin sähköisen mallin. Tämä kaksoisesittely viestii brändin sitoutumisesta sekä perinteisiin kauppa-ajoneuvoihin että kasvavaan sähkömarkkinaan.

Keskeisin uudistus on uusi 2,2-litrainen turbo-dieselmoottori, joka korvaa aiemman 1,9-litraisen yksikön. Se tuottaa 163 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntömomenttia, ja se on paritettu joko 8-portaiseen automaattivaihteistoon tai 6-portaiseen manuaalivaihteistoon.

Isuzu D-MAX
isuzu.co.uk

Pikkauppa säilyttää maastokykynsä, ja sen vakioominaisuuksiin kuuluvat neliveto ajossa vaihdettavineen, matalavaihteinen jakolaatikko, lukittava takadifferentaali sekä erillinen maastotila. Se tarjoaa jopa 1 205 kg:n hyötykuorman ja voi hinata jopa 3,5 tonnia.

Dieselversion rinnalle Isuzu esitteli D-Max EV:n, joka on sen ensimmäinen täysin sähköinen kauppa-ajoneuvo. Siinä on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 200 hevosvoimaa ja 347 Nm, ja ne saavat virtaa 66,9 kWh:n akkupaketista.

Noin 262 kilometrin toimintasäteellä sähköinen malli soveltuu vähemmän pitkiin matkoihin. Se kuitenkin ylläpitää yli tonnin hyötykuormaa ja nelivetoa, mikä tekee siitä yhden ensimmäisistä vastaavista tarjouksista Ison-Britannian markkinoilla.

Isuzu ei hylkää dieseliä sähköajoneuvojen noususta huolimatta. D-Max 2.2:n ja EV:n samanaikainen esittely viittaa siihen, että kauppa-ajoneuvosektori ei ole vielä valmis täyteen sähköistymiseen.

Hinnat alkavat 33 495 punnasta dieselversiolle, kun taas sähköinen malli alkaa 59 995 punnasta ilman arvonlisäveroa. Tämä hintakuilu korostaa perinteisten ja sähköisten mallien välistä kustannuseroa, joka pysyy ostajien keskeisenä tekijänä.