Porsche saattaa tuoda simuloidun vaihteiston tuleviin sähköautoihinsa lisätäkseen ajamisen nautittavuutta. GT-osaston johtaja Andreas Preuninger kertoi saaneensa idean Hyundai Ioniq 5 N:stä, joka käyttää vastaavaa järjestelmää 601 hevosvoiman mallissaan.

Preuningerin mukaan Ioniq 5 N:n ajokokemus oli paljastava – sen tekomoottori ja vaihteistosimulaatio tekivät häneen suurimman vaikutuksen. Hyundain sähköautossa on virtuaalinen kierrosalue, ja vaihtaminen tapahtuu ohjauslevyillä, aivan kuten perinteisissä urheiluautoissa.

Tämä tekniikka tekee autosta tutumman tuntuisen ja palauttaa hallinnan ja sitoutumisen tunteen, joka usein katoaa sähköautoista.

Järjestelmä on ohjelmistopohjainen ja jäljittelee polttomoottoria ja vaihteistoa. Sähkömoottori tuottaa tehon vaiheittain, mikä luo vaihteenvaihdon tuntuman, ja audiojärjestelmä lisää synteettistä moottoriääntä. Yhdistettynä Porschen tunnettuun alustan viritykseen, ohjaukseen ja jarruihin tämä voisi synnyttää uudenlaisen urheilu-sähköauton. Käytännössä se yhdistää sähköauton välittömän väännön perinteisten autojen tunteelliseen vetovoimaan.

Porschen lausunto heijastaa kasvavaa alan trendiä: valmistajat etsivät tapoja tehdä sähköautoista elävämpiä. Hyundai on jo esitellyt toimivan ratkaisun, kun taas muut merkit, kuten Lamborghini, vastustavat tällaisia teknologioita ja kutsuvat niitä keinotekoisiksi.

Jos Porsche ottaa tällaisen järjestelmän käyttöön tuotantomalleissaan, se voi muuttaa koko urheilu-sähköautojen segmenttiä. Tulevat autot, kuten sähköinen Porsche 718, voivat saada uuden tason kuljettajan sitouttamista.