BMW i3 LWB: uusi sähköinen sedan yli 1000 kilometrin toimintamatkalla
BMW esitteli Pekingin autonäyttelyssä uuden i3 LWB:n, keskikokoisen sähkösedanin, jossa on yli 1000 km toimintamatka ja 800 V arkkitehtuuri. Lue lisää ominaisuuksista!
Pekingin autonäyttelyssä Tarantas Newsin toimittajat kuvasivat uuden BMW i3:n, jossa on pidennetty akseliväli – yksi BMW:n tärkeimmistä ensiesittelyistä Kiinan markkinoille. Kyseessä ei ole enää aiempi pieni sähköauto, vaan keskikokoinen sähkösedan uudesta Neue Klasse -sukupolvesta: yli kolmen metrin akseliväli, 800 voltin arkkitehtuuri, jopa 400 kW:n latausteho ja CLTC-syklillä yli 1 000 kilometrin toimintamatka.
BMW esitteli uuden sukupolven i3:n mallina, joka on suunniteltu erityisesti Kiinan vaatimuksiin. Kuvissa näkyy selvästi puhtaampi ja teknisempi ilme: matala sedan-silhuetti, lähes umpinainen keula, hehkuva tulkinta tutusta munuaiskehikosta ja uudet digitaalisten enkelinsiipien tyyliset valot. Tutkat ja kamerat on piilotettu etuvaloalueelle, joten elektroniikka ei häiritse ulkonäköä.
Tämän version avainominaisuus on pitkä akseliväli. BMW korostaa, että uuden i3:n akseliväli ylittää kolme metriä, minkä pitäisi tehdä takaosasta selvästi väljempi kuin aiemmissa keskikokoluokan sedaneissa. Kiinan markkinoilla tämä on ratkaisevaa: ostajat arvioivat sähköautoa usein paitsi kuljettajan autona myös mukavana kulkuvälineenä takamatkustajille.
Tärkein ero uuden BMW i3:n ja samannimisen vanhan mallin välillä on filosofiassa. Edellinen i3 oli kokeellinen kaupunkihybridi epätavanomaisella korilla, kun taas uusi versio on täysiverinen sähköinen sedan Neue Klasse -arkkitehtuurilla. Se perustuu kuudennen sukupolven BMW eDrive -teknologiaan, uuteen suureen lieriömäiseen akkuun ja maailmanlaajuiseen 800 voltin sähköalustaan.
BMW:n mukaan pitkäakselivälisen i3:n toimintamatka ylittää 1 000 kilometriä CLTC-syklillä. Suurin latausteho on 400 kW, ja kymmenessä minuutissa auto voi saada noin 400 kilometrin toimintamatkan samalla kiinalaisella syklillä. Erityistä painoarvoa annetaan regeneroinnille: useimmissa arkipäivän tilanteissa auton pitäisi hidastaa energiantalteenotolla, mikä vähentää mekaanisten jarrujen kuormitusta ja parantaa hyötysuhdetta.
Uuden BMW i3:n sisusta on osa merkin uutta digitaalista strategiaa. Autossa on BMW Panoramic iDrive -järjestelmä, johon kuuluu panoraamanäyttö kuljettajan suorassa näkökentässä, keskusnäyttö ja 3D-projisointikäyttöliittymä. Tarkoituksena on pitää kuljettajan huomio tiessä, kun tärkeät tiedot pysyvät hänen luonnollisella näkökentällään.
Järjestelmä on lokalisoitu syvällisesti Kiinaan. Se sisältää BMW AutoNavi -kartat, digitaalisen avaimen, integraation Huawei HarmonyOS:ään ja älykkään henkilökohtaisen avustajan, joka hyödyntää Alibaban ja DeepSeekin ominaisuuksia. Lisäksi on ilmoitettu L2-tason kuljettajan avustusjärjestelmä, joka on kehitetty yhdessä Momentan kanssa ja sovitettu Kiinan teille: kaupunkiajelun, moottoritien ja pysäköinnin pitäisi toimia yhtenäisellä pisteestä pisteeseen -logiikalla.
Uudesta BMW i3 LWB:stä tulee yksi BMW:n tärkeimmistä sähköautotulokkaista Kiinassa. Mallin odotetaan saapuvan markkinoille vuoden 2026 jälkipuoliskolla ja asettuvan keskikokoisten premium-sähkösedanien segmenttiin. Sen lähimpiä kilpailijoita voivat olla Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 007, Nio ET5 ja Luxeed S7 – kaikki ovat jo totuttaneet kiinalaisia ostajia pitkään toimintamatkaan, nopeisiin käyttöliittymiin ja kehittyneisiin avustinjärjestelmiin.