Mitsubishin vähäiset takaisinkutsut verrattuna Fordiin
Yhdysvalloissa Mitsubishi on kerännyt vain 150 takaisinkutsukampanjaa vuodesta 1987, kun Fordilla on yli 1 200 samalla ajanjaksolla. Lue, miksi ero on niin suuri.
Mitsubishi edustaa Yhdysvaltojen takaisinkutsutilastojen toista ääripäätä. Ford teki alan ennätyksen vuonna 2025: peräti 153 takaisinkutsukampanjaa. Mitsubishi on puolestaan kerännyt koko itsenäisen myyntihistoriansa aikana vuodesta 1987 lähtien vain 150 kampanjaa.
Ero korostuu entisestään, kun vilkaisee viime vuosia. Mitsubishilla ei ollut vuonna 2024 lainkaan takaisinkutsuja. Vuoden 2022 alusta lähtien takaisinkutsuja on kertynyt vain kahdeksan, ja tammikuusta 2020 alkaen yhteensä 16. Viimeisimmät tapaukset koskivat takaluukun kaasujousia ja peruutuskameran häiriöitä. Edellinen voimansiirtoon liittyvä takaisinkutsu ajoittuu elokuuhun 2022. Syynä oli ohjelmistovika, joka saattoi sammuttaa moottorin.
Lähes 40 vuoden aikana Mitsubishi on kutsunut takaisin noin 7,56 miljoonaa autoa. Eniten takaisinkutsuja osui vuodelle 2000, jolloin yli miljoona autoa kutsuttiin takaisin. Luku kuitenkin paisui yhdestä kampanjasta, joka koski 567 432 autoa viallisten alapallonivelten suojakumien takia.
Vertailun vuoksi: samana ajanjaksona Ford toteutti 1 285 takaisinkutsukampanjaa, joissa oli mukana 186,8 miljoonaa ajoneuvoa. General Motorsille kirjattiin 1 238 kampanjaa ja 153,5 miljoonaa ajoneuvoa, kun taas Stellantis Chrysler ja FCA mukaan lukien toteutti 1 046 kampanjaa, jotka kattoivat 131,9 miljoonaa ajoneuvoa.
On myönnettävä, että Ford myy Yhdysvalloissa noin 22 kertaa enemmän autoja kuin Mitsubishi. Myyntivolyymi kuitenkin selittää vain ajoneuvojen määrän, ei sitä, kuinka usein takaisinkutsuja tehdään. Ero on huomattava: toinen merkki ei näy NHTSA:n tietokannassa juuri lainkaan vuosikausiin, kun taas toinen ei selvinnyt vuonna 2025 viikkoakaan ilman uutta takaisinkutsua.
Tämä ei tietenkään tarkoita, että jokainen Mitsubishi olisi automaattisesti luotettavampi kuin jokainen Ford. Mutta se havainnollistaa tärkeän seikan: yksinkertainen mallisto, pienet myyntimäärät ja konservatiivisempi tekniikka voivat tarjota omistajille jotakin arvostettavaa – vähemmän tarvetta vierailla NHTSA:n sivuilla ja enemmän aikaa vaikkapa sääennusteen tarkistamiseen.