BMW Z4:n tuotanto päättyy ilman suoraa seuraajaa. G29-roadsterin tarina on päättymässä, eikä kyse ole BMW:lle pelkästä mallinvaihdoksesta – se on käytännössä poistuminen kompaktien avoautojen segmentistä.

Tuotanto tapahtui Magna Steyrillä Itävallan Grazissa. Valinta johtui pienistä myyntivolyymeistä; roadsterin rakentaminen BMW:n omalla linjalla olisi ollut liian kallista. Samassa tehtaassa koottiin myös sukua oleva Toyota GR Supra, joten valmistajat pystyivät jakamaan tuotanto- ja logistiikkakustannuksia.

Supra lopetettiin jo maaliskuussa 2026, ja nyt on Z4:n vuoro. Erona on, että Toyota valmistelee huhujen mukaan GR Supralle seuraajaa myöhemmin tällä vuosikymmenellä, kun taas BMW:llä ei ole virallisia suunnitelmia uudesta Z4:stä. Z4:n ja 8-sarjan avomallin poistuttua brändin mallistossa on käytännössä enää yksi avokattoinen malli: 4-sarjan Cabrio.

BMW Z4:n tuotanto lopetettu
A. Krivonosov

Z4:ää tarjottiin neli- ja kuusisylinterisillä moottoreilla, automaatti- ja manuaalivaihteistoilla, mutta se ei koskaan saanut täysiveristä M-versiota. Dramaattisin jäähyväinen ei kuulunut BMW:lle vaan Toyotalle: Euroopan ja Japanin GR Supra A90 Final Edition tuotti 429 hevosvoimaa ja varustettiin vakavilla rata-ajan päivityksillä.

BMW Z4 Final Edition on huomattavasti pidättyvämpi. Se perustuu M40i-malliin ja keskittyy ulkonäköön: mattamusta Frozen Black -väri, erikokoiset M-vanteet, punaiset M Sport -jarrut, Alcantara- ja Vernasca-nahkasisusta, punaiset tikkaukset, kolmiväriset turvavyöt ja erikoiskynnyksuojat. Yhdysvalloissa tämä versio maksoi 77 500 dollaria ennen toimituskuluja.

Vakiomallin Z4 M40i, jossa on B58-rivikuutonen, tuottaa 382 hv ja kiihtyy 97 km/h 4,2 sekunnissa. Se on edelleen nopea, hyvännäköinen ja melko harvinainen, mutta markkinat eivät olleet yhtä tunteellisia: ostajat suuntasivat 4-sarjan Cabrioon, jättäen pienen roadsterin omaan lokeroonsa.

Z4 päättää taipaleensa ilman kovaa seuraajaa ja ilman todellista M-merkkiä. Se vetäytyy kuitenkin juuri sellaisena kuin se on aina ollut: ei käytännöllisin BMW, ei myydyin, mutta yksi harvoista malliston autoista, joissa kuljettaja istuu edelleen matalalla, pitkä konepelti edessä ja kangaskatto yläpuolella.