Volvo palaa turvallisuusteknologiaan, joka aikoinaan mullisti automaailman. Vuonna 1959 yhtiö esitteli kolmipisteturvavyön, ja nyt se on kehittämässä konseptista uuden version: monisopeutuvan turvavyön vuoden 2027 sähköiseen EX60-malliin.

Keskeinen muutos on, ettei vyö enää käytä yhden koon ratkaisua. Se hyödyntää ohjaamon kameroista ja tutkista saatavia tietoja sovittaakseen toimintansa henkilön pituuden, painon, varustuksen ja istuma-asennon mukaan. Vaikka Volvon edistyneimmissä vöissä käytettiin aiemmin kolmea matkustajaprofiilia, uusi järjestelmä käyttää nyt 11 profiilia törmäyksen aikana.

Keskitetty prosessori nimeltä HuginCore käsittelee tiedot. Se hyödyntää No One Left Behind -järjestelmän antureita, jotka valvovat matkustajia. Samojen tietojen avulla vyö voi säätää kireyttään nopeammin ja tarkemmin.

Uuden Volvon turvavyön suunnittelu
volvocars.com

Volvon mukaan järjestelmää voidaan päivittää langattomasti. Vanhempi tekninen neuvonantaja Thomas Broberg kertoi, että yhtiö kerää tietoja autoista, oppii niistä ja käyttää langattomia päivityksiä toiminnallisuuden parantamiseen ajan myötä. Tämä tehostaa turvallisuutta auton koko elinkaaren ajan.

Tarkoitus ei ole tehdä vyöstä pehmeämpää. Törmäyksessä sen on silti pidettävä matkustaja paikallaan, mutta tarkemmin. Tämä on erityisen tärkeää raskaana oleville naisille, iäkkäille kuljettajille tai heikkokuntoisille matkustajille – saman voiman kohdistaminen kaikille ei aina ole turvallisin ratkaisu.

Esittelyssä uusi vyö kiristyi asteittain, välttäen äkillistä nykäisyä. Kuljettajalle teknologia pysyy näkymättömänä, kunnes sitä tarvitaan.

EX60 on ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa tämä turvavyö on. Kyseessä on harvinainen tilanne, jossa kriittinen turvallisuuspäivitys ei näytä kuvissa näyttävältä, mutta se voi olla arvokkaampi kuin suurempi näyttö tai lisätty teho.