BMW 3 -sarjan nykyinen sukupolvi (G20) alkaa olla jo iäkäs. IIHS:n kohtalaisen etutörmäyksen testissä vuoden 2026 mallin sedan sai arvosanaksi Hyväksyttävä, ei korkeinta Hyvä-luokitusta.
Ongelma ei ollut kuljettajassa vaan takamatkustajassa. Kolarissa lantiovyö liukui nuken lantiolta vatsan päälle. Oikeassa onnettomuudessa tämä lisää vatsavammojen riskiä. Testi simuloi nokkakolaria paikallaan olevaan esteeseen nopeudella 40 mailia tunnissa (64 km/h), jossa etuosan 40 prosenttia osuu kuljettajan puolella.
Kuljettajan paikalla on keskikokoista aikuista miestä edustava nukke, takaistuimella pientä aikuista naista tai noin 49-kiloista 12-vuotiasta lasta vastaava nukke. Tällaisten matkustajien suojaaminen on yhä useammin heikko kohta malleille, jotka aiemmin selvisivät vanhemmista kriteereistä helposti.
Myös muissa järjestelmissä on ongelmia. Yhdysvaltain markkinoiden BMW 3 -sarjan ajovaloja arvosteltiin lähivalon häikäisystä ja riittämättömästä kaukovalon näkyvyydestä vasemmalle suorilla teillä. Etutörmäyksenestojärjestelmä sai heikon arvosanan, ja se toimi erityisen huonosti moottoripyörien kanssa. Turvavyön muistutusjärjestelmät saivat myös heikon arvosanan liian hiljaisen äänen ja aktivoinnin viivästymisen vuoksi.
BMW:n kannalta hyvä uutinen on, että seuraava sukupolvi on tulossa pian. G20:n odotetaan korvautuvan G50:llä viimeistään marraskuussa 2026. Yhdysvalloissa uusi 3-sarja tulee markkinoille aluksi versioina 330, 330 xDrive ja M350 xDrive. M350 xDrive korvaa M340i xDriven ja säilyttää turboahdetun rivikuutosen.
330e-hybridin odotetaan saapuvan myöhemmin vuonna 2027, ja uusi M3 tulee vuoden 2028 jälkipuoliskolla. Nykyiselle 3-sarjalle tämä testi ei ole katastrofi, mutta epämiellyttävä muistutus: nykypäivän turvallisuus ei ole pelkästään jäykkää koria ja etuistuimien suojaa – kyse on myös siitä, kuinka hyvin turvavyö pitää takamatkustajan paikallaan.