Ferrari on hakenut patenttia sähköiselle kytkinpolkimelle, joka on suunniteltu katukäyttöön. Ratkaisun tavoitteena on säilyttää manuaalivaihteiston tuntuma, vaikka ohjaus onkin digitaalinen.
Perinteisessä autossa polkimen painallus irrottaa moottorin vaihteistosta vaijerin, tangon tai hydrauliikan välityksellä. Ferrarin versiossa elektroniikka hoitaa saman tehtävän. Suunnittelussa on panostettu tuntumaan: poljin painuu ja palautuu aivan kuin oikeassa kytkimessä.
Patenttikuvauksessa kerrotaan mekanismista, jossa on mäntä, jousi ja erikoisen muotoiltu nokka. Polkimen vastus kasvaa sitä painettaessa, ja kosketuspinnan muoto auttaa jäljittelemään perinteisen kytkimen toimintaa. Anturit seuraavat polkimen asentoa ja välittävät tiedot ohjausjärjestelmälle.
Ferrari ei ole kertonut, mihin voimansiirtoon teknologia on tarkoitettu. Poljin voisi toimia polttomoottorin, robottivaihteiston, automaatin tai jopa sähköauton kanssa, jolloin se simuloisi vaihtamista.
Koenigsegg on hyödyntänyt vastaavaa tekniikkaa aiemmin, mutta Ferrarille tämä on keino palauttaa tunnepohjainen yhteys autoon digitaalisella aikakaudella. Vuoden 2026 urheiluautoluokassa tällaiset ratkaisut voivat tarjota vaihtoehdon perinteiselle manuaalivaihteistolle, joka on lähes kadonnut moderneista superautoista.