Toyota bZ vuodelle 2026 saattaa olla sähköauto niille, jotka haluavat siirtyä akkuvoimaan ilman, että he tuntevat olevansa osa kokeilua. bZ4X:n laimean vastaanoton jälkeen Toyota pudotti "4X"-merkin ja hioi mallia painottaen pitkäikäisyyttä näyttävien näyttöjen tai ennätyslukujen sijaan.
Pääpaino on luotettavuudessa. The Car Care Nut -sivuston mukaan Toyota käyttää kestäviä kumisia jäähdytysletkuja metallipuristimilla, perinteisiä teräksisiä alustakomponentteja ja erillisiä lämpöhallintapiirejä. Sähkömoottoria jäähdytetään tavallisella vaaleanpunaisella pakkasnesteellä, kun taas akku käyttää erityistä johtamatonta oranssia nestettä. Jotta mekaanikko ei vahingossa sekoittaisi säiliöitä, toisen päällä on lisäksi metallisuoja.
Tämä lähestymistapa näyttää konservatiiviselta verrattuna Tesla Model Y:hen, jossa on monimutkaisempi integroitu jäähdytysjärjestelmä, tai Hyundai Ioniq 5:een, joka tarjoaa nopean 800 voltin latauksen. Toyota kuitenkin selvästi kohdistaa auton ostajiin, joita kahdeksan tai kymmenen vuoden jälkeen ennustettavuus kiinnostaa enemmän kuin maksimaalinen latausnopeus.
Yhdysvalloissa hinta alkaa 34 900 dollarista, mikä on noin 2,47 miljoonaa ruplaa. Toimintamatka on 314 mailia eli noin 505 km EPA-syklillä. NACS-portti mahdollistaa pääsyn Tesla Supercharger -verkostoon, joten pitkät matkat eivät ole bZ:n kanssa ongelma.
Toyota bZ ei vaikuta markkinoiden kehittyneimmältä sähköautolta. Se saattaa kuitenkin olla se tyyni sähköinen crossover, jonka ostaa halun säväyttää sijaan alhaisten omistusriskien takia. Toyotalle se on todennäköisesti järkevämpää kuin mikään muotikilpailu.