Mazda on päivittänyt Scrum Van- ja Scrum Wagon -mallinsa Japanissa, ja niistä tulee brändin edullisimmat uudet autot. Perus-Scrum Van maksaa 1 354 100 jeniä (noin 8 500 dollaria tai 611 000 ruplaa nykyisellä vaihtokurssilla), ja se tarjoaa nykypäivänä harvinaisen yhdistelmän: takaveto ja viisivaihteinen manuaali.
Hinta ei ole mikään salaisuus. Scrum Van on uudelleenmerkitty Suzuki Every, kun taas Scrum Wagon liittyy Nissan Clipper Vaniin. Japanin keijuokassa tällainen merkkien lainaus on ollut tavallista jo pitkään: valmistajat jakavat alustoja pitääkseen kustannukset alhaalla ja täyttääkseen uudet turvallisuusvaatimukset nopeammin.
Suurimmat ulkoiset muutokset ovat edessä. Scrum Van saa puhtaamman säleikön ja uuden ilmanoton puskurissa, kun taas korkeammat Buster-versiot saavat kromikoristeen. Scrum Wagon näyttää huomattavasti rikkaammalta, siinä on hunajakennosäleikkö, tummennetut ajovalot, erilainen puskuri, urheilulliset korisarjaelementit ja kevytmetallivanteet tavallisten teräsvanteiden sijaan.
Sisällä on tummempaa verhoilua, uusi kolmipuolainen ohjauspyörä, joka on saatavana lämmitettävänä, ja digitaalinen mittaristo. Mutta infotainment-näyttöä ei ole; suuri muovinen peitelevy on keskikonsolissa. Halvalle työautolle se on rehellinen kompromissi, mutta se näyttää yllättävältä nykyaikaisia autoja vastaan, joissa näytöt ovat lähes kaikkialla.
Vain 3 395 mm pitkä Scrum pyrkii maksimoimaan jokaisen senttimetrin. Kun takaistuimet on taitettu, Wagon tarjoaa 1 123 litraa tavaratilaa. Korkeammat varustetasot sisältävät sähkötoimiset liukuovet sisäänvedettävillä askelmilla, ja lasi tarjoaa paremman lämmöneristyksen ohjaamoon.
Turvallisuus on saanut suurimman päivityksen. Vakiovarusteina on nyt Dual Sensor Brake Support II parannetulla risteyskolareiden välttelyllä. Matalan nopeuden jarrutus, pysäköintitunnistimet, kaistanpito, liikennemerkkien tunnistus ja lähtömuistutus liikennevaloissa ovat nyt vakiovarusteita. Scrum Wagonille tulee lisäksi mukautuva vakionopeudensäädin.
Moottorit ovat edelleen Suzukin toimittamia. Vapaasti hengittävä 660 cc:n kolmisylinteri tuottaa 48 hv ja yhdistetään manuaaliin tai uuteen CVT:hen. Turboversio kehittää 63 hv, mutta on saatavana vain CVT:n kanssa. Veto on takaveto tai osa-aikainen neliveto.
Huippumalli Scrum Van Buster Turbo 4WD maksaa 1 940 400 jeniä (noin 12 200 dollaria ja 876 000 ruplaa). Scrum Wagon on kalliimpi: 2 048 200 - 2 275 900 jeniä (noin 12 900–14 300 dollaria ja 925 000–1,03 miljoonaa ruplaa). Mazda Scrum ei pyri olemaan premium-auto, ja juuri tässä on sen vahvuus: pieni työauto, jossa hinnalla, tilalla ja yksinkertaisella tekniikalla on enemmän merkitystä kuin isolla näytöllä.
