Toyota Land Cruiser 2026 oli tarkoitus valloittaa erämaa. Sen sijaan se kompastui laboratoriossa. Maasturi, joka lupaa viedä perheen minne tahansa, epäonnistui juuri yhdessä IIHS:n tärkeimmistä törmäystesteistä. Ja ongelma ei ole ratin takana. Ongelma on aivan sen takana.
Päivitetyssä keskipäällekkäisessä etutörmäystestissä Land Cruiser sai vain Marginal-arvosanan. IIHS:n mukaan takamatkustajalle koituu suuri vatsavammojen riski: vyön lantio-osa nousee lantion yli ja painuu pehmytkudoksiin sinne, missä sen ei pitäisi olla. Ilmiöllä on nimi — submarining. Matkustaja kirjaimellisesti liukuu vyön alle. Tähän yhdistyy kohtalainen pään, kaulan ja rinnan vammariski. Nukken liike? Arvioitiin huonoksi.
Paradoksi on, että Land Cruiser selviytyi lähes kaikesta muusta hyvin. Pienen päällekkäisyyden etutörmäystesteissä, sekä kuljettajan että matkustajan puolelta, turvakehikko piti muotonsa. Sivutörmäyksessä myös. Ajoneuvoihin ja jalankulkijoihin kohdistuvien törmäysten estämisjärjestelmät saivat huipputuloksen Good. Korirakenne on luja, elektroniikka ketää — mutta tässä tietyssä skenaariossa toinen rivi jää häviäjäksi.
Eikä tämä ole kaikki. Perusversio 1958 pyöreällä LED-valoillaan sai valaistuksesta Good. Kalliimpi Land Cruiser -versio suorakaiteen muotoisilla valoillaan? Vain Marginal — lähivalojen häikäisy ja kaukovalojen vain kohtalainen näkyvyys. LATCH-kiinnikkeet lastenistuimille? Acceptable: takaoikean penkin alakiinnikkeet ovat haudattu liian syvälle istuintyynyyn. Lastenistuimen asennuksesta tulee palapeli.
Yhdysvalloissa Land Cruiser 250 myydään vain hybridinä 2,4-litraisella turbomoottorilla — samalla voimansiirrolla kuin 4Runner ja Tacoma. Vuosimallin 2026 hinta alkaa 1958-versiosta $57 200:sta ja nousee Land Cruiser -versiossa $63 540:een. Kulutus on ilmoitettu 23 mpg yhdistetyssä ajossa.
Kalliimpi versio lisää aggressiivisemmat renkaat, irrotettavan etukallistuksenvakaajan, sähköisen takaluukun, SofTex-verhoilun kankaan sijaan ja sähköisäädetävät etuistuimet. Houkuttavaa. Mutta IIHS-testin jälkeen ostaja kohtaa toisen kysymyksen: miksi maksaa enemmän varustetasosta, jonka valot saivat huonomman arvosanan, jos takarivin suoja kaipaa joka tapauksessa kehittämistä?
Land Cruiser kulkee siellä, missä melkein kaikki muu luovuttaa. Se on totta. Mutta perheen turvallisuutta ei mitata maavarassa eikä tasauspöytien lukoissa — vaan siinä, mitä tapahtuu sekunnin murto-osassa törmäyksen jälkeen.
