Aito paradoksi IIHS’n tuoreelta kierrokselta. Nissan Frontier 2026:n turvahäkki pudisti niskoiltaan kaiken, mitä matkustajan puolelle heitettiin, ja keräsi laitoksen ylimmän arvosanan ”hyvä”. Elektroniikka, jonka pitäisi pelastaa sinut ennen törmäystä, oli sen sijaan aivan toinen keskustelu.
Matkustajan puolen pienen päällekkäisyyden testissä Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvakuutuslaitos jakaa arvosanaa ”hyvä” lähes joka kohdassa: korirakenne, pään, niskan, rinnan ja lonkan suojaus. Turvatyynyt tekivät tehtävänsä — nuken pää ei osunut yhteenkään sisätilan kovaan elementtiin. Ainoa tahra? Matkustajan jalkaterän ja säären alaosan kuormitus, jossa arvosana putoaa pykälällä.
Kohtalaisessa etupäätörmäyksessä Frontier piti taas pintansa. Mutta sivutörmäys katkaisi voittoputken: ”tyydyttävä”, ja IIHS osoitti ongelman selvästi — takamatkustajan pää liikkui liian vapaasti ja osui sivuverhotyynyn läpi C-pilarin alueeseen.
Ja tästä se vasta kiintoisaksi muuttuu. Kuljettajaa avustavat järjestelmät paljastuivat lava-auton todelliseksi heikoksi lenkiksi. Jalankulkijoiden törmäyksen ehkäisy — vain ”tyydyttävä”. Ajovaloissa sekamelska on vielä syvempi: 2026 mallivuodelle löytyy kolme muunnosta, joista kaksi sai ”tyydyttävä”-arvosanan. Pahiten kävi S- ja SV-varustetasojen perussettiä — laitos valitti sekä häikäisystä että riittämättömästä näkyvyydestä tien vasemmalla puolella.
Markkinoilla Frontier pysyy yhtenä Yhdysvaltain edullisimmista keskikokoisista lava-autoista. Nissan pyytää 2026-mallista alkaen 32 150 dollaria, kun taas huipputason PRO-4X Long Bed lähtee 42 370 dollarista — ilman toimitusta ja maksuja.
Konepellin alla — vapaastihengittävä 3,8-litrainen V6 yhdistettynä 9-vaihteiseen automaattilaatikkoon. Crew Cab S 4x2:n kulutus on noin 11,2 l/100 km, kun nelivetoinen PRO-4X 4x4 Long Bed liikkuu noin 13,1 l/100 km tienoilla.
Aiemmin Nissan ilmoitti maailmanlaajuisen myynnin ja viennin laskeneen huhtikuussa 2026.
