Sitä kutsuttiin maailman huonoimmaksi uudeksi autoksi. Amerikkalaiset koomikot rakensivat kokonaisia ohjelmia sen ympärille, kuljettajat pelkäsivät sitä moottoritiellä, Hollywood pilkkasi sitä valkokankaalla. Ja nyt Yugo palaa — tosissaan ja kunnianhimoisesti.
Serbialainen professori ja yrittäjä Aleksandar Bjelić aikoo tuoda uuden mallin markkinoille vuonna 2028. Tämä ei ole keräilijöiden lelu — tavoite on täysin päinvastainen: halpa kulkuväline noin 12 000 euron hintaan (noin 14 000 dollaria). Vertailun vuoksi: vielä vuonna 2025 sama projekti arvioitiin 20 000 euroon.
Uusi Yugo säilyttää alkuperäisen hengen: kompakti kolmiovinen kori, suorat linjat, ei mitään yritystä teeskennellä premiumia. Tekniikka on kuitenkin aivan toinen tarina. Tavallisen polttomoottorin tai puhtaan sähköauton sijaan he ovat valinneet EREV-arkkitehtuurin: sähkömoottori pyörittää pyöriä, kun bensiinimoottori toimii generaattorina ja lataa akkua ajon aikana. Ulkoista latauspistoketta ei tarvita lainkaan.
Valinta ei ole sattumaa. Balkanilla ja Itä-Euroopassa latausverkko on vuosia jäljessä Länsi-Eurooppaa, ja ostajat haluavat auton, joka kulkee millä tahansa kylällä, jossa on vain yksi huoltoasema. Tekijät lupaavat yhteensopivuuden eri polttoaineiden kanssa ja jopa 2,2 l/100 km kulutuksen ihanteellisissa olosuhteissa.
Alusta ei rajoitu vain yhteen viistoperään. Myöhemmin saattaa ilmaantua viisiovinen versio, kevyt hyötymalli ja jopa avoauto. Aiemmin keskusteltiin myös tavallisista 80–130 hv:n bensiinimoottoreista, mutta nyt prioriteettinä on sähköversio range extenderillä.
Suurin riski ei ole tekniikka vaan raha. Pieni serbialainen projekti tarvitsee suuren teollisen kumppanin, muuten sarjatuotanto ei käynnisty koskaan. Siksi alan kulisseissa kuullaan nimiä kuten Stellantis, Renault ja Dacia, ja Kiinassa — huhujen mukaan — Yugon paluuta seurataan erityisen tarkasti.
Jos projekti todella pääsee kokoonpanolinjalle, Yugo tarjoaa sitä, mitä markkinoilta on pitkään puuttunut: uuden auton, joka on halvempi kuin monet käytetyt, ilman pelkoa tyhjästä latauspisteestä. Riittääkö se pyyhkimään pois maineen maailman pilkatuimmasta autosta? Muutaman vuoden päästä saamme tietää.
