Sillä aikaa kun muu maailma kiihdyttää sähköiseen hiljaisuuteen, joku iski juuri ny’t kasaan vapaasti hengittävän V10:n ja manuaalivaihteiston. Eikä tehtäällä — vaan jollain jakelijalla.
Yhdysvaltalainen, Connecticutissa toimiva Miller Motorcars juhli 50-vuotispäiväänsä niin kuin vain todelliset fanaatikot osaavat — omalla supersportilla. Auto on nimeltään JC9, ja se on rakennettu Porsche Carrera GT:n päälle. Mutta ulkopuolelta luovuttajaa on hyvin vaikea tunnistaa.
Projektin takana on Jason Castriota — sellaista cv:tä kuin hänellä on, ripustetaan seinälle. Ferrari P4/5, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Bertone Mantide. JC9 on hänen yhdeksäs suuri autoprojektinsa, siitä nimi. Uusi kori on kokonaan hiilikuitua, ja silhuetti heinättää katsojan puoli vuosisataa taaksepäin — suoraan kilpa-Porschien aikaan, erityisesti legendaariseen 917K:hon, joka voitti Le Mansin vuosina 1970 ja 1971. Siksi JC9 ei näytä viritetyltä Carrera GT:ltä. Se näyttää unohdetulta tehdasprototyypiltä, joka olisi voinut tulla Stuttgartista puoli vuosisataa sitten.
Todellinen salaisuus on kuitenkin sisällä. Avaa ovi, ja Carrera GT on siinä. Mittarit, ilmastoinnin suuttimet, keskikonsoli, koko ohjaamon arkkitehtuuri — kaikki paikoillaan. Myös ohjauspyörä on tuttu, vain Porsche-merkki on poistettu.
Tekniikka tuli tiedotteen mukaan suoraan luovuttajalta. 5,7-litrainen vapaasti hengittävä V10 ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto — juuri se pari, joka tekee Carrera GT:stä vielä tänäkin päivänä yhden viimeisistä aidoista analogisista supersporteista. Alkuperäinen moottori tuotti 603 hevosvoimaa. Tehonkorotuksesta JC9:lle ei ole tietoa, eikä sitä rehellisesti sanottuna tarvita.
JC9 esiteltiin ainoana yksilönä Miller Motorcarsin juhlatapahtumassa Castriotan muiden töiden rinnalla. Porschella ei ole asian kanssa virallisesti mitään tekemistä. Ja juuri siinä piilee koko juju: joku otti ikonisen Carrera GT:n ja teki siitä auton, jota Stuttgart ei itse koskaan rakentanut.
