Mazda ei luovuta. Eikä ilmeisesti aiokaan. Vuoden 2027 malliin MX-5 saa jälleen kierroksen viilauksia — ei kosmeettisia, vaan tarkkaa hienosäätöä autoon, joka on jo aikoja sitten muuttunut legendaksi.
Roadster debytoi jo vuonna 1989, ja japanilaiset ovat hioneet jokaista sukupolvea miltei maanisella tarkkuudella. Nykyinen neljäs sukupolvi ND saapui syyskuussa 2014 — kaksitoista vuotta on nykyautolle ikuisuus. Mutta Mazda kerta kaikkiaan kieltäytyy hautaamasta sitä. Sukupolven vaihdon sijaan vuosittaiset viilaukset tekevät MX-5:stä paremman vuosi vuodelta.
Tärkein tekninen uutinen asuu konepellin alla. Vapaastihengittävä 1.5 Skyactiv-G nappasi vielä neljä hevosta lisää: 132 hv muuttui 136:ksi. Vääntö nousi 152:sta 155 Nm:iin. Vaatimattomia lukuja — mutta ei siitä ole kyse. Kyse on siitä, että Mazda kehittää edelleen vapaastihengittävää moottoria aikana, jolloin kaikki muut siirtyvät turboihin ja elektroneihin. Kulutus laski sivumennen 6,3:sta 6,1 l/100 km:iin. Driver Attention Alert kuuluu nyt vakiovarusteisiin.
Homura-varustelu sai todellisen alustapaketin — Bilstein-iskunvaimentimet, etupään tukivanteen, mustat 16-tuumaiset RAYS-vanteet. Recaro ja Brembo pysyvät paikoillaan. Sen päälle Mazda toi uuden huippumallin Yakudo — ainoastaan kangaskattoiselle Roadsterille. Hopeiset Brembo-jarrusatulat, hopeiset ulkokoristeet, vaaleanharmaa kangaskatto, alcantaraa ympäri sisätilaa, omat tunnukset lokasuojissa, valaistut lattiamatot ja hopeinen avain. Japanilaiset osaavat eksyä yksityiskohtiin.
Toinen uutuus on Zinc Green -väri. Mazda esitteli sen toukokuussa Karuizawan MX-5-fanitapaamisessa. Auringossa rikas ja kerroksellinen; varjossa matta, lähes teollinen. Aiempien vuosien räikeällä ”Miata-vihreällä” ei ole tämän kanssa mitään tekemistä — tämä on aivan toinen tarina.
Euroopassa Mazda MX-5 Roadster Prime-Line lähtee 46 240 eurosta. Uusi Yakudo on hinnoiteltu 54 140 euroon. Niiden välissä ovat Exclusive-Line, Kazari ja Homura. Taittuvakattoinen MX-5 RF alkaa 48 740 eurosta. Vuoden 2026 urheiluautojen joukossa MX-5 pitää kiinni ydinkaavastaan — kevyt, kompakti, ilman turboa. Ja manuaalivaihteistolla. Painakaa mieleen. Tällaisia autoja ei juuri enää ole.
