Japanilaiset autot matkustavat lähes aina yhteen suuntaan — Japanista muuhun maailmaan. Mutta toisinaan nuoli kääntyy. Tarantas News palautti mieleen, miten japanilaismerkit lähettivät omia mallejaan Yhdysvaltoihin — ja toivat ne sitten hiljaa kotiin kuin eksoottisia muukalaisia. Tällä tempulla on nimi: reverse import, käänteinen tuonti.
Logiikka on yksinkertainen, mutta paradoksaalinen. Amerikkalaiset halusivat aivan erilaisia autoja kuin japanilaiset. Tyynenmeren toisella puolella menivät isot sedanit, tila-autot, maasturit ja pickupit — juuri ne korit, joille Japanin ahtailla, kei-autojen täyttämillä kaduilla ei alunperinkään ollut tilaa. Niinpä Honda, Toyota, Nissan ja muut suunnittelivat erilliset mallit Yhdysvaltoja varten. Ja palauttivat ne pienissä erissä kotimarkkinoille — kummajaisina sisäisille ostajille.
Nämä autot eivät eronneet vain kokoonpanopaikkansa puolesta. Vasen ohjaus, eri valot, eri moottorit, isommat korit, amerikkalaiseen makuun räätälöidyt varustetasot. Japanilainen logo päältä — amerikkalainen luonne sisältä. Harrastajien silmissä koko juju oli juuri tässä kontrastissa. Ja juuri siksi reverse import ei koskaan kasvanut oikeaksi liiketoiminnaksi — se jäi tarinaksi harvinaisten versioiden keräilijöille.
Vuonna 2026 aihe heräsi yhtäkkiä uudelleen henkiin. Honda aikoo lähettää Yhdysvalloista Japaniin mallit Acura Integra Type S ja Passport TrailSport Elite — molemmat Yhdysvaltain spesifikaatiolla, vasen ohjaus mukaan lukien. Nissan valmistelee Muranon paluuta Tennesseestä vuonna 2027. Ja kaikki tämä mahdollistui helmikuun 2026 jälkeen, kun Japanin liikenneministeriö avasi nopeutetun hyväksynnän autoille, jotka jo täyttävät Yhdysvaltain standardit. Vanha kapean raon kikka sai yllättäen toisen elämän.
