Paradoksi on valmis : älykkäin X5 ei ole tehokkain, uusin tai eniten katseita keräävä. Asiantuntijoiden mukaan neljäs sukupolvi — G05 — on tasapainoisin versio, jonka BMW on koskaan rakentanut. Auto saapui vuonna 2019 modulaariselle CLAR-alustalle, samalle, jonka päällä muutkin isot BMW:t lepäävät. Tämä ei ole abstrakti tieto : yhteiset komponentit tarkoittavat laajempaa varaosatarjontaa ja enemmän riippumattomia korjaamoja, jotka todella tuntevat rakenteen.
Todelliset tähdet ovat bensiinikäyttöiset xDrive40i ja sDrive40i, joiden alta löytyy rivikuutoinen B58. Tämä moottori korvasi N55:n ja sitä pidetään selvänä harppauksena luotettavuudessa. Sitä on asennettu monenkirjavaan joukkoon BMW:n malleja, joten korjaamokokemus on valtava ja osat löytyvät ilman päänsärkyä. Juuri tämän vuoksi nämä X5:t ovat se vaivaton valinta.
V8-puolella tilanne mutkistuu. X5 M50i:n N63 on tämän moottorin paras versio tähän mennessä — mutta vaatii silti tiukan huolto-ohjelman, ja laiminlyöty historia voi tulla kalliiksi. Uudempi S68 X5 M60i:ssä on yksinkertaisesti liian tuore, että siitä voisi antaa kovan tuomion. Etenkin viereen kytketyn 48 voltin kevythybridin kanssa.
Lataushybridit xDrive45e ja xDrive50e houkuttelevat myös : konepellin alla sama koeteltu B58, päälle aito sähköajomatka. Mutta riski on yhtä aito : kalliit korkeajännitekomponentit ja täydellinen riippuvuus pätevästä erikoiskorjaamosta. Yksi väärä diagnoosi ja lasku kirjoittaa itsensä uudelleen.
Johtopäätös on yksinkertainen. Turvallisin skenaario on etsiä X5 G05 40i-versiona, jonka huoltohistoria on läpinäkyvä. Moderni sisätila, kelvolliset kuljettajan avustimet, mukava jousitus — ja paljon vähemmän teknistä epävarmuutta kuin vanhemmissa X5:issä tai oikullisissa V8-koneissa, joiden ympärille on solmittu hybridielektroniikka.
