Mercedes-Benz valmistautuu laajentamaan kehittyneiden ajoavustajien valikoimaansa — mutta uusien sähköautojen ensiostajat ovat jäämässä väliinputoajiksi. CLA Coupé EQ, tuleva sähköinen C-sarja ja GLC EQ rullaavat ulos linjalta ilman edes MB.DRIVE ASSIST PRO:n laitteistovalmiutta. Ei kompromisseja.
Kaikki on kiinni antureista. MB.DRIVE ASSIST PRO:n täysimittainen toiminta vaatii vakavaa arkkitehtuuria — kymmenen kameraa, lisäanturit ja huomattavasti tehokkaammat ohjausyksiköt. Mainittujen mallisarjojen ensimmäiset autot saapuvat asiakkaille vain kahdeksalla kameralla ja ominaisuuksilla, jotka vastaavat MB.DRIVE ASSIST PLUS -tasoa. Se on tason 2 järjestelmä, kun taas PRO-versio lupaa selvästi laajemman ajoavun, myös kaupunkitilanteissa.
Ja tässä tulee tulevia omistajia eniten ärsyttävä osa — jälkiasennusta ei ole tarjolla. Ei missään muodossa. Kyse ei ole pienestä ohjelmistolukituksen avaamisesta: MB.DRIVE ASSIST PRO vaatii lisäkameroita, toisenlaisen johdotuksen, toisenlaiset ohjauselektroniikat ja täysin eri luokan laskentatehon. Aikaisessa tuotantovaiheessa tehtaalta tulleet autot jäävät ikuisesti siihen tasoon, jolla ne tehtaan portin ylittivät.
MB.DRIVE ASSIST PRO:n vaiheittaisen sarjatuotannon on määrä alkaa vuodesta 2027. Mutta edes oikea laitteisto kyydissä ei takaa juhlaa. Itse toiminto aktivoidaan tilauksella. Yhdysvalloissa hinta on jo pöydällä — 3 950 dollaria kolmesta vuodesta. Kuinka paljon eurooppalaiset maksavat tästä ylellisyydestä, Mercedes-Benz pitää salaperäisessä hiljaisuudessa.
