Porsche on lopulta vetänyt pisteen loputtomalle keskustelulle 911:n tulevaisuudesta. Tuomio on selvä: täysin sähköistä versiota legendaarisesta urheiluautosta ei tule. Ei koskaan. Tämän sanoi itse toimitusjohtaja Michael Leiters — 911:n tie kulkee bensiinin ja hybridin kautta, ei latauspistokkeen.
”911 ei tule olemaan sähköinen, sen voi sanoa”, — tylsisi Leiters Auto Motor und Sportin tilaisuudessa.
Porsche jatkaa sijoittamista sähköautoihin siellä missä se on järkevää ja missä asiakkaat sitä oikeasti haluavat, hän lisäsi. Mutta 911 on liian pyhä symboli, jotta siitä tehdään vielä yksi nopea sähkölelu. Olipa se kuinka nopea tahansa.
Ja tämä on selvä U-käännös. Taycan teki aikoinaan Porschesta premium-sähköautoilun edelläkävijän, mutta todellinen kysyntä jäi kauas ennusteista. Leiters myönsi sen suoraan: merkki painoi luultavasti kaasua EV-strategiassa liian kovaa. Liian nopeasti, liian aikaisin.
Tänään Porschella on jo sähköisiä maastureita mallistossaan, ja 911:ssä työskentelee hybriditekniikka — mukaan lukien ainutlaatuinen järjestelmä sähköisellä ahtimella. Tie, joka säilyttää kaiken, mistä 911:tä rakastetaan: äänen, painon, luonteen. Ja lisää samalla tehokkuutta ja huomattavasti rajumman potkun kiihdytyksiin.
911:n faneille tämä on melkein allekirjoitettu takuu: ikonia ei uhrata täyssähköistymisen alttarille. Porsche jatkaa sähköistymistä — mutta sen tunnistettavin auto jää sinne, missä sen arvoa ei mitata 0–100-sekunneilla, vaan tunteella elävästä moottorista selkän takana.
