Opel paljasti yhtäkkiä odottamattoman puolensa – eikä suinkaan kiiltävällä automessulla, vaan luotiliivien ja taktisten radioiden keskellä. Leipzigin GPEC-messuilla, joka on omistettu poliisin ja sisäisen turvallisuuden varusteille, Grandland teki debyyttinsä täydessä partiomaalauksessa. Crossover sai ensimmäistä kertaa poliisiauton roolin, ja muutoksen toteuttivat EDAG:n insinöörit.
Konepellin alta löytyy valinta, joka ei ole takaa-ajoa ajatellen aivan ilmeisin. Pohjana on Opel Grandland Plug-in Hybrid. 225 hevosvoimaa, 350 N·m ja 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti. Riittävästi singotakseen SUV:n 100 km/h tuntinopeuteen 7,8 sekunnissa ja viedäkseen sen aina 220 km/h saakka. Ja sitten tulee yllätys – kulutus. WLTP-syklin mukaan: 14,5 kWh sähköä ja 2,6 l bensiiniä 100 km kohti yhdistetyssä ajossa. Akku tyhjä? Kulutus nousee 6,3 litraan sadalla – yhä vaatimaton lukema partioautolle.
Sitten arsenaali. Grandland sai Hänschin DBS 4000 -merkinantojärjestelmän, lisävälähtelymoduulit, kovaaaniset, etu- ja takavaroitusnäytöt sekä valmiuden Tetra-digiradioon GPS/Tetra-antennilla. Matkustamossa: ohjausyksiköt, käsikaukosäätimen pidike, kattokaiuttimet, lisävalaistus, sammuttimet, pelastusvasarat ja teline liikenteenohjaussauvalle.
Kori on teipattu VESBA 2.0 -standardin mukaisesti – heijastavin ja fluoresoivin elementein. Idea on yksinkertainen: partioauton on näyttävä sekä kaatosateessa että sysipimeässä yössä.
Entä varusteet? Aivan kuin huippumallin siviili-Grandlandissa: sähköisästi säädettävät Intelli-Seat Pro -istuimet, mukautuvat Intelli-Lux HD -valot, Intelli-Vision-ympäristökamerat ja viihdejärjestelmä 16 tuuman näytöllä. Ratin takana istuvalla poliisilla ei juuri tule olemaan valittamista työpisteestään.
