Synteettisiä polttoaineita myydään pelastusrenkaana polttomoottorille vuoden 2035 jälkeen. Kuulostaa hienolta — kunnes katsot lukuja. Ja luvut eivät armahda.
E-polttoaineen tuotanto alkaa uusiutuvasta sähköstä. Ensin elektrolyysi tuottaa vetya. Sitten ilmasta otetaan CO2 talteen ja synteesin avulla siitä ja vedystä tehdään nestemäistä polttoainetta. Pitkä ja monivaiheinen ketju — ja jokainen vaihe syo oman osansa energiasta. Kun polttoaine päätyy tankkiin, alkuperäisestä sähköstä on jäljellä vain noin 40 %.
Ja tästä se pahenee. Polttomoottori muuttaa polttoaineen energiasta liikkeeksi vain noin kolmanneksen. Loput haihtuvat lämpönä — ilmaan, tyhjyyteen. Lopputulos? Auto käyttää noin 15 % siitä uusiutuvasta sähköstä, josta kaikki alkoi. Kahdeksankymmentäviisi prosenttia — kadonnut matkalla.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Sadan kilometrin ajaminen synteettisellä polttoaineella vie noin 150 kWh puhdasta sähköä. Moderni sähköauto pääsee saman matkan 15–20 kWh:lla. Lähes kymmenkertainen ero — jota mikään polttomoottorin edistys ei pysty kuromaan kiinni.
Hinta on toinen isku. Asiantuntijat arvioivat e-polttoaineen tulevan hinnan 4–6 euroon litralta. 50 litran tankin täyttö maksaa 200–300 euroa. Oletko valmis maksamaan sen viikonloppureissusta?
Missä synteettisen polttoaineen oikea paikka sitten on? Siellä, mihin akut eivät vielä yllä: moottoriurheilussa, keräilijöiden superautoissa, ilmailussa, merenkulussa. Kaikkialla, missä tarvitaan äärimmäistä energiatiheyttä tai missä sähköistys ei yksinkertaisesti onnistu. Arjen henkilöautolle e-polttoaine näyttää ylellisyydeltä ilman tulevaisuutta.
