Vanha Dodge Caravan muistetaan yleensä halpana perhetila-autona — koulukyyteihin, kauppareissuihin ja viikonloppuretkille. Tämä kappale on kuitenkin poikennut tuolta tieltä jo aikoja sitten. Yhdysvaltalainen Savage Racing NW —tiimi rakensi vuoden 1998 Caravanista drifttitaksin— V8:lla, kahdella turbolla ja alustalla, josta sarjatila-autoa ei juuri ole enää tunnistettavissa.
Tehdasmoottori antoi tilaa 5,3-litraiselle LSx-V8:lle, jota syöttää kaksi ”eBay-luokan” turboa. Kumpikin niistä kestää jopa 500 hv, mutta toistaiseksi ahtopaine on rajoitettu 0,5 baariin — kunnes auto saa kunnon viritystyön tehodynossa. Muutoslistalla: vahvistetut nostimet ja öljypumppu, vakiomällinen imusarja, 85 millin Holley Sniper -kuristinläppä, Holleyn 700-hv-suuttimet ja Holley Terminator X —ohjainlaite.
Eikä tämä ole edes projektin oudoin osa. Tila-auto sai viisivaihteisen Tremec TKX-600 —käsivaihteiston ja Wintersin quick-change-takasillan — sellaisen, joka löytyy yleensä ovaaliradan kilpa-auton alta. Toisin sanoen etuvetoisesta perheen Dodgesta tehtiin takavetoinen driftikone. Edessä: mittatilaustyönä tehty putkialarunko, Caravanin oma ratti-hammastanko sekä Nissan 240SX:n jousitus ja jarrut. Takana: uusiokoottu alusta, kolmilenkkinen tukivarsi-veto ja QA1:n säädettävät koiloverit.
Tällaisilla projekteilla on harvoin käytännön järkeä. Mutta ne kertovat juuri sen, miksi vanhat ja yksinkertaiset autot elävät yhä viritysmaailmassa: halpa kori, rakenne, joka sallii kokeilun, ja osat, joita voi koota täysin eri maailmoista — tila-autosta japanilaiseen coupéhen ja ovaaliradan kilpurin alusta.
Perhelogiikkaa tässä ei ole enää rahtuakaan. Vain matkustajien paikat, turvakehikko — ja todella outo syy hymyillä keskellä mutkaa.
