Kuulostaa pikkujutulta, eikö vain ? Maalata katto toisen väriseksi. Ja silti Opel teki tästä hiljaisen vallankumouksen omassa tehtaassaan. Kyse on Grandlandin kaksivärisistä versioista, joissa on musta katto — konfiguraatio, jonka kuusi kymmenestä ostajasta itse asiassa valitsee. Ja juuri näiden kuuden vuoksi Opel kirjoitti maalausprosessin uudelleen Saksan Eisenachin tehtaallaan.
Uuden teknologian nimi on monocoat. Aiemmin kaikki meni oppikirjan mukaan : pohjamaali, kuivaus infrapunalla ja kuumalla ilmalla, sitten kirkas lakka ja taas kuivaus. Nyt kaksi vaihetta on sulautettu yhdeksi. Ja luvut tekevät vaikutuksen : tehdas säästää noin 80 000 litraa vettä kuukaudessa, ja paikan päällä syntyvät hiilidioksidipäästöt voivat laskea 580 tonnia vuodessa. Tämä ei ole enää kosmetiikkaa. Tämä on todellinen prosessin uudistus.
Mutta vesi ei ole ainoa asia, jota Opel laskee. Lämpöenergian tarve tuotantotunnilla on laskenut 150 kW ja sähkön yli 500 kW. Vähemmän liuotinta ilmassa, vähemmän maalilietettä. Eisenachista on näin tullut ensimmäinen Stellantiksen toimipiste Euroopassa, jossa tämä menetelmä pyörii ei pilottina vaan sarjatuotannossa.
Ja kaikki tämä mallille, joka jo muutenkin yrittää olla vihreä. Grandland on tarjolla sähköistetyissä versioissa, mukaan lukien Grandland Electric Long Range ja nelivetoinen Grandland Electric AWD. Sisällä Opel kulkee samaan suuntaan : istuinten, ovipaneelien, kojelaudan ja keskikonsolin kankaat ja pinnoitteet on tehty PET-pulloista saadusta materiaalista. Lopputulos on oudon eheä kuva — premium-luokan crossover, jossa myös katon maalaustapa on muuttunut vihreäksi.
Aiemmin Opel esitteli Grandlandin poliisiversion GPEC-messuilla Leipzigissä.
