Porsche hautasi juuri kauneimmat sähköautonsa. Hiljaa, ilman jäähyväispuheita, ilman juhlasarjaa. Yksinkertaisesti — poissa. Yhdysvaltain markkinat menettävät kerralla kaksi epätavallisinta Taycania: Sport Turismon ja Cross Turismon. Kaksi sähköistä farmaria, kaksi näkemystä siitä, miltä luksuspitkän katon pitäisi näyttää. Eikä kumpaakaan tarvittu.
Tiedon vahvisti Porsche. Sport Turismo oli lähempänä klassista farmaria — puhdas, pitkä silhuetti, ei kompromisseja. Cross Turismossa oli korotettu maavara ja muoviset suojakaistat, valmiina kevyeen maastoon ja lumisille pihateille jossain Coloradossa. Nyt Yhdysvalloissa Taycan on enää nelioviset sedan. Ja syy on tuskallisen yksinkertainen — numerot.
Vuonna 2023 Porsche myi Yhdysvalloissa 7530 Taycania. Vuonna 2024 — enää 4747. Vuonna 2025 — 4142. Ja vuoden 2026 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana — vain 607 autoa edellisvuoden vastaavan jakson 1019 sijaan. Tyrmäystäjäisen putoaminen. Kalliille sähkömallille, jota tarjotaan vielä kolmena erilaisena korivaihtoehtona, tällaiset luvut ovat kuolemantuomio.
Taycan-sedan jää toistaiseksi Yhdysvaltain valikoimaan. Nykyisen mallivuoden lähtöversio alkaa 111 900 dollarista. Sähkömoottori antaa enimmillään 402 hevosvoimaa, ja Launch Controlin avulla nollasta sataan kiihdytys hoituu 4,5 sekunnissa. Hierarkiassa ylöspäin: Taycan 4 alkaen 116 000 dollaria, Taycan 4S alkaen 131 800 dollaria ja jo 536 hevosvoimaa Overboost-tilassa.
Ylempänä — nopeampia ja vihaisempia. Taycan GTS 690 hevosvoimaa, Turbo 871, Turbo S 938 ja ehdoton huippu — Turbo GT, 1019 hevosvoimaa. Satanen 2,1–2,2 sekunnissa. Nopeimman version lähtöhinta alkaa 243 700 dollarista. Maailmassa ei ole monta autoa, jotka kiihtyvät noin. Mutta yksikään niistä ei ole enää farmari. Ei yksikään.
Eikä tämä ole ensimmäinen kerta. Panamera Sport Turismon Porsche hautasi muutamaa vuotta aiemmin — täsmälleen samasta syystä. Amerikkalainen ostaja valitsee itsepäisesti crossoverin ja maasturin, ja pitkä katto jää harrastajien oikuksi, jolla ei tehdä rahaa. Historia toistaa itseään, ja loppu on sama.
Päätös kaikuu erityisen kovaa juuri esitellyn vuoden 2027 mallivuoden Taycanin taustalla — akku on suurempi ja siihen on tullut uusi vaihteen simulaatiojärjestelmä Hyundai Ioniq 5 N:n hengessä. Päivitetty sedan saa kaiken, mitä fanit ovat pitkään pyytäneet. Farmarit saavat statuksen ”oli ja meni”. Kaunis idea, jolle markkinat eivät antaneet minkäänlaista mahdollisuutta.
