Mercedeksen historian kallein G-Class joutuu takaisinkutsuun — eikä akulla ole asian kanssa mitään tekemistä. Mercedes-Benz Japan on jättänyt Japanin liikenneministeriölle takaisinkutsukampanjan sähköisestä G580 with EQ Technology -mallista. Toimenpide koskee 513 maastoautoa, jotka tuotiin maahan 17. syyskuuta 2024 ja 22. heinäkuuta 2025 välisenä aikana. Syy kuulostaa petollisen arkiselta: kovassa kuormituksessa pyörän pultit voivat löystyä.
Kuulostaa vaarattomalta — kunnes muistat, että puhutaan pyöristä. Eikä vika liity lainkaan muodikkaaseen sähkötekniikkaan. Akku, sähkömoottorit ja lataus eivät ole osallisia. Japanin viranomainen sanoi sen suoraan: pyörän pulttien suunnittelu osoittautui puutteelliseksi. Jos autoa käytetään pitkään raskaalla kuormituksella, pultit alkavat löystyä. Pahimmassa tapauksessa pyörä uhkaa irrota kokonaan. G580:lle tämä on erityisen tuskallinen tieto: auto on raskas, voimakas ja suunniteltu paitsi asvaltille myös vakavaan maastokäyttöön, jossa rungon kuormat moninkertaistuvat.
Mercedeksen tarjoama ratkaisu on yksinkertainen ja ilmainen: kaikkien kohteena olevien autojen pyörän pultit vaihdetaan parannettuihin. Japanin tytäryhtiö vakuuttaa, että toistaiseksi ei ole kirjattu yhtään todellista vikatapausta eikä onnettomuutta. Paperilla takaisinkutsu on siis ennaltaehkäisevä. Mutta sanamuodon perusteella tämä ei missään nimessä ole pikkujuttu.
Sähköisen G-Classin tekniikka on ylellistä: neljä sähkömoottoria, jokaisen pyörän erillinen vääntömomenttihallinta, paikallaan pyörähtäminen sekä koko sarja autonäyttelyihin sopivia temppuja. Ja kaikki tuo lepää metallin varassa, joka pysyy paikoillaan juuri niiden pulttien ansiosta. Opetus on raa’an yksinkertainen: kallein sähköauto on yhä ennen kaikkea auto, jossa tylsien perusosien luotettavuus painaa enemmän kuin yksikään näyttävä tila näytöllä. Jos pyörää ei ole kiinnitetty riittävällä varmuusvaralla, mikään elektroniikka ei enää pelasta.
Markkinoilla G580 pelaa pääsarjassa: sen kilpailijat eivät ole massasähköristeilijöitä vaan imagolla painivia raskaansarjan malleja. Polttomoottorinen G-Class, Range Rover, ylimmän segmentin sähköiset SUV:t. Tällaisen koneen ostaja tuskin luopuu siitä yhden takaisinkutsun takia. Mutta G-Classin vuosikymmenten ajan myymä haavoittumattomuuden tuntu otti juuri tuntuvan iskun.
Sähköinen G-Wagen voi olla teknologinen, raskas ja melkein teatraalinen. Mutta luottamus siihen ei synny akun sisällä. Se alkaa siitä, kuinka tiukasti pyörät on kiinnitetty.
