Kuuden vuoden hiljaisuuden jälkeen Alfa Romeo palaa sinne, mistä kerran alkoi sen tie pelastukseen. Italialaiset ovat virallisesti vahvistaneet uuden C-segmentin kompaktin viistoperän — ensimmäisen sitten Giuliettan, joka lähti Cassinon kokoonpanolinjalta vuoden 2020 lopussa.
Tavoite? Ei mitään vähempää kuin revanssi Volkswagen Golfista. Ja samalla astuminen BMW 1-sarjan, Mercedes A-luokan ja Audi A3:n tontille. Vaatimattomista tavoitteista ei ole kysymys.
Perustana toimii uusi STLA One -arkkitehtuuri — juuri se, joka aiemmin tunnettiin nimellä STLA Medium. Alustan ensiesiintyminen on suunniteltu vuodelle 2027, ja sen päälle rakennetaan myös seuraavat Peugeot 308 ja Opel Astra. Arkkitehtuuri on monienerginen, joten Alfa Romeo lupaa sekä täyssähköisiä versioita että polttomoottorivariantteja. Ei pakkovalintaa yhden teknologian hyväksi — Stellantis on vihdoin luopunut dogmista.
Konseptuaalisesti uutuus nojaa kahden kulttimallin perintöön — Alfa Romeo 147 ja Giulietta. Se sama 147, joka 2000-luvun alussa nosti merkin kuopasta ja vei nimiinsä European Car of the Year -tittelin. Autocarin mukaan tuleva viistoperä ja seuraava Tonale jakavat perusalustan ja merkittävän osan voimansiirroista — klassinen ”saman alustan päällä viistoperä ja crossover” -kaava, jota kilpailijat ovat hyödyntäneet vuosia.
Sähköversiot saavat 800 voltin arkkitehtuurin ultranopeaa latausta varten. Polttomoottorimallit saavat annoksen Stellantiksen vakioarsenaalin mild- ja plug-in -hybridejä. Ja — huomatkaa — alusta tukee Steer-by-Wire -tekniikkaa, sitä ”ohjausta ilman mekaniikkaa”, joka näytettiin äskettäin Peugeot Polygon -konseptissa. Päätyykö se sarjatuotantoiseen Alfaan? Kysymys on yhä auki.
Tarkkoja päivämääriä kompaktin lanseeraukselle Alfa Romeo ei ole vielä antanut. Sen sijaan Tonalen kohdalla kaikki on selvää — sen seuraaja saapuu vuonna 2029. Kello käy.
