Latauskorttien ja sovellusten aika on ohi. Volvo on tuonut EX90-crossoveriin Plug & Charge -toiminnon — nyt latausistunnon käynnistämiseen riittää, että työnnät kaapelin autoon. Ei päätettä. Ei QR-koodia. Ei enää yhtä ja toista operaattorin sovellusta asennettavaksi.
Periaate on yksinkertainen: auto tunnistautuu itse asemalla ja käynnistää maksun automaattisesti linkitetyn tilin kautta. Kuulostaa pikkujutulta, mutta pitkillä matkoilla, kun hyppää operaattoriverkosta toiseen, koko kokemus muuttuu. Tusina turhaa liikettä pois jokaiselta pysähdykseltä. Myöhemmin toiminto rantautuu myös Volvo EX60:een — uuteen sähköcrossoveriin, jonka toimintamatka yltyy 644 kilometriin.
Ja EX60:n tarina muuttuu vielä mielenkiintoisemmaksi. Autoon tulee NACS-portti, ja se latautuu suoraan Teslan Supercharger-asemilla — ilman adaptereita. Mutta on yksi mutta. Tesla V3 -asemat eivät vapauta sen kaikkea kapasiteettia. EX60:n huippulatausteho on ilmoitettu 370 kW:ksi, mutta 400 voltin päätteillä Volvon insinöörit odottavat vain noin 120 kW:n tehoa — auton on muunnettava virta omaan 800 voltin arkkitehtuuriinsa. Tasan 150 kW Supercharger-asemilla luvataan myöhemmin.
Teslan verkon ulkopuolella Volvolla on kuitenkin valttikortti: IONNA-verkko Yhdysvalloissa. Sen päätteet syytävät jo nyt jopa 400 kW — ja juuri siellä EX60 näyttää, mihin se oikeasti pystyy: 10:stä 80 prosenttiin noin 16 minuutissa. Sisäänrakennettu Google Automotive ja Volvo Cars -sovellus auttavat löytämään nämä asemat ja reitintämään niihin.
